中新網(wǎng)廣州7月31日電 (記者 郭軍)記者的31日從廣東機場集團獲悉，廣州白云國際機場三期擴建工程西四指廊主樓鋼屋蓋網(wǎng)架提升四區(qū)近日順利完成首次提升，標志著西四指廊主樓鋼結(jié)構(gòu)施工已全面步入正軌，這也是白云國際機場三期擴建工程首個鋼結(jié)構(gòu)提升的工程。
據(jù)介紹，西四指廊工程全稱是廣州白云國際機場三期擴建工程西四指廊工程，與T2航站樓東四指廊工程同為白云國際機場三期擴建工程的重要組成部分。該工程自2020年9月27日開工以來，廣東機場集團工程建設指揮部優(yōu)選方案、深化圖紙、細化管理，克服疫情及現(xiàn)場諸多困難，多措并舉、精益求精，確保了工程順利推進。
六千平方米鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架屋面完成首次提升 廣東機場集團供圖白云機場西四指廊項目由中國建筑第八工程局有限公司承建、中建鋼構(gòu)工程有限公司負責鋼結(jié)構(gòu)制安，其屋面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)形式為正放四角錐雙層網(wǎng)殼，鋼網(wǎng)架最大高度達到32米，最大跨度達40米，投影面積約2.98萬平方米，構(gòu)(網(wǎng))架桿件共有約4萬根。
本次鋼結(jié)構(gòu)的提升范圍是四區(qū)，提升面積約6000平方米，相當于14個籃球場大小；總提升高度14米，跨度40米；提升構(gòu)件包括鋼網(wǎng)架、馬道等共計415噸。本次提升共設置20個提升吊點，提升時有專人全程對每個提升吊點進行觀測，并實時反饋監(jiān)測情況至現(xiàn)場指揮室，指揮室通過相關反饋數(shù)據(jù)對每個提升吊點進行數(shù)字化管控，本次提升總計耗時約280分鐘。
六千平方米鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架屋面完成首次提升 廣東機場集團供圖據(jù)建設方介紹，考慮到鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安裝高度較高，縱橫向跨度較大，結(jié)構(gòu)桿件數(shù)量眾多、規(guī)格各異，項目采用“原位拼裝+超大型液壓同步提升”安全施工技術，將鋼結(jié)構(gòu)屋蓋共分為四個提升區(qū)域，各區(qū)域?qū)⒕W(wǎng)架結(jié)構(gòu)在樓層拼裝完成后一次提升到位。與傳統(tǒng)高空散件拼裝、分片吊裝嵌補等安裝方式相比，這種技術將最大施工高度從32米降低到8米，減少了大量的高空吊裝與高空焊接作業(yè)，并實現(xiàn)更高精度的測量定位以及誤差控制。
白云機場三期擴建工程西四指廊工程鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架屋面完成首次提升，也是按時完成了項目總控計劃節(jié)點，為后續(xù)金屬屋面及幕墻施工奠定了基礎。白云機場三期擴建工程東四、西四指廊工程總施工面積約15.73萬平方米，建成后T1和T2航站樓將連接成一個整體，組成白云機場第一航站區(qū)。(完)