人民網(wǎng)北京7月24日電 （方經(jīng)綸）7月24日，工業(yè)和信息化部消費(fèi)品工業(yè)司司長何亞瓊在“電動(dòng)自行車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)政策”新聞發(fā)布會(huì)上透露，當(dāng)前，我國電動(dòng)自行車社會(huì)保有量約3.8億輛。各省已掌握老舊電動(dòng)自行車保有量底數(shù)，其中山東、河南、江蘇、四川保有量超過3000萬輛，有14個(gè)省保有量超過1000萬輛。
何亞瓊表示，隨著產(chǎn)銷量逐年增長，鋰電池電動(dòng)自行車總量和占比也在逐步提高，其中很多電池都存在使用時(shí)間長、使用環(huán)境及保養(yǎng)條件差、質(zhì)量參差不齊等問題，威脅老百姓的生命財(cái)產(chǎn)安全。工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門深入貫徹國務(wù)院決策部署，積極推進(jìn)電動(dòng)自行車?yán)吓f鋰電池報(bào)廢回收體系建設(shè)，主要開展了兩方面工作：
一是加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)。發(fā)布《電動(dòng)自行車用鋰離子電池健康評估工作指引》，以全國電動(dòng)自行車整治專班名義印發(fā)《電動(dòng)自行車鋰離子電池回收利用體系建設(shè)指南》，明確老舊鋰電池檢測流程、回收利用體系建設(shè)要求等；修訂發(fā)布《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》，發(fā)揮新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用骨干企業(yè)作用，兼顧處理電動(dòng)自行車廢鋰電池。
二是開展專項(xiàng)行動(dòng)。去年8月，會(huì)同全國電動(dòng)自行車整治專班指導(dǎo)北京、上海、江蘇、浙江等四地開展電動(dòng)自行車鋰電池健康評估及報(bào)廢回收試點(diǎn)工作，總結(jié)出一批可復(fù)制、可推廣的工作經(jīng)驗(yàn)。今年3月，部署在全國范圍內(nèi)開展專項(xiàng)行動(dòng)，加快推進(jìn)電動(dòng)自行車鋰電池健康評估及報(bào)廢回收工作，有效壓減存量電動(dòng)自行車安全隱患。隨著專項(xiàng)行動(dòng)深入推進(jìn)，檢測回收站點(diǎn)的布局將趨于更加科學(xué)合理，滿足消費(fèi)者日常檢測評估及報(bào)廢回收需求。
“下一步需要具體找出超過5年的電動(dòng)自行車在哪里，誰在使用?！焙蝸啳偙硎?，今年工業(yè)和信息化部已配合國務(wù)院安委會(huì)將老舊鋰電池健康評估和報(bào)廢回收作為重點(diǎn)指標(biāo)之一，納入對各省的安全生產(chǎn)考核巡查。各省要敢于動(dòng)真碰硬，加力督促以舊換新，加快報(bào)廢存在風(fēng)險(xiǎn)的老舊車輛及電池，切實(shí)消除安全隱患。
“今后，消費(fèi)者可以像我們?nèi)粘Ｈメt(yī)院檢查身體健康狀況一樣，到周邊的健康評估和回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)對自己使用的電動(dòng)自行車鋰電池開展健康程度的檢測評估?！焙蝸啳偙硎?，經(jīng)過檢測，不適合繼續(xù)使用、達(dá)到報(bào)廢條件的鋰電池，可以通過這些網(wǎng)點(diǎn)直接回收，通過專有的渠道，集中交由專業(yè)的綜合利用企業(yè)開展規(guī)范化處理，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車廢鋰電池“應(yīng)收盡收”和規(guī)范化綜合利用，不斷提升居住環(huán)境的安全水平。