人民網(wǎng)北京9月29日電 （記者栗翹楚）汽車產(chǎn)業(yè)是全球化程度最高的產(chǎn)業(yè)之一。2025年，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了歷史性突破，不僅產(chǎn)銷量穩(wěn)居全球第一，更在新能源、智能化等領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的國際競爭力。
造什么車？如何造車？如今已成為全球各大車企面臨的時代課題。
近日，長城汽車董事長魏建軍在央視財經(jīng)頻道《對話》欄目中，給出了自己的答案：“我們堅(jiān)持‘有所為，有所不為’，推動‘全動力發(fā)展’，讓產(chǎn)品為全球用戶服務(wù)，適用每一個市場。”
長城汽車巴西工廠。受訪者供圖
造什么車？
探索多動力來源 開拓多應(yīng)用場景
我國幅員遼闊，環(huán)境多樣，從高寒到高濕，從高溫到高海拔，車輛使用場景更趨多元化。近年來，在市場與政策雙輪驅(qū)動下，汽車行業(yè)著眼于技術(shù)創(chuàng)新與用戶需求，持續(xù)探索優(yōu)化多元發(fā)展路徑。
“長城汽車深入貫徹油電平等化、泛內(nèi)燃機(jī)化、新能源多元化、戰(zhàn)略全球化的‘四化戰(zhàn)略’。”魏建軍表示，燃油、混動、純電，甚至氫能全面發(fā)展，才能真正地推動汽車大國為全球用戶服務(wù)。既能讓不同國家、地域的用戶都能獲得相應(yīng)場景的出行解決方案，又能構(gòu)建中國汽車產(chǎn)業(yè)完整的技術(shù)生態(tài)，確保在全球競爭中沒有技術(shù)短板。
工信部裝備工業(yè)一司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要在大力發(fā)展新能源汽車的同時，同步推動內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展，激發(fā)傳統(tǒng)能源汽車和內(nèi)燃機(jī)廠商發(fā)展合力。中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會組織編制的《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》顯示，近年來，我國不僅夯實(shí)了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)勢根基，還在新能源融合、綠色減排諸多賽道全力沖刺，彰顯出向高端化、智能化、清潔化轉(zhuǎn)型的蓬勃動力。
內(nèi)燃機(jī)有新方向，新能源也有多路線。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》明確，要以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈。
魏建軍認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)與電驅(qū)動并不是彼此對立的競爭對手，而是汽車技術(shù)迭代過程中相互依存、協(xié)同發(fā)展的共生體。泛內(nèi)燃機(jī)化系統(tǒng)通過精準(zhǔn)的工況匹配、靈活的能量調(diào)度以及全生命周期的碳足跡優(yōu)化，正在為汽車動力技術(shù)的發(fā)展提供解決方案。
如何造車？
立足全球化 堅(jiān)持長期主義
縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)，技術(shù)迭代提速、市場競爭加劇，各大車企都在尋求突圍之道。
“我們不能掙快錢，不能只看眼前利益。要靠產(chǎn)品創(chuàng)造價值，就要把眼光放長遠(yuǎn)，堅(jiān)持長期主義。”在魏建軍看來，底線在于不被資本裹挾、不做過度營銷、不逐短期利益、不損產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
據(jù)介紹，長城汽車連續(xù)三年研發(fā)投入超百億，建成11個核心技術(shù)實(shí)驗(yàn)室和亞洲最大綜合試驗(yàn)場，掌握發(fā)動機(jī)、變速箱等創(chuàng)新技術(shù)，并建成國內(nèi)首個車企專用氣動風(fēng)洞，突破超跑研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，通過培育蜂巢能源等4家獨(dú)角獸企業(yè)，旨在助力產(chǎn)業(yè)鏈升級。
長期主義不僅在研發(fā)端，也在市場端。如今在歐洲街頭，越來越多的中國品牌汽車銷售店陸續(xù)開張。中國汽車正以多元化的出口路徑馳騁在全球舞臺，繪制新的產(chǎn)業(yè)圖景。國際化方面，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展為全球消費(fèi)者提供了高質(zhì)量、高性價比產(chǎn)品，助力更多國家實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。
“我們站位全球視野進(jìn)行產(chǎn)品、技術(shù)布局，打造全球化產(chǎn)品和技術(shù)體系，持續(xù)開拓海外市場。”魏建軍介紹，長城汽車強(qiáng)化研、產(chǎn)、供、銷、服的“生態(tài)出海”模式，以旗下品牌的品類特點(diǎn)制定不同發(fā)展路徑全面出海，結(jié)合不同國家和地區(qū)市場及產(chǎn)業(yè)政策，差異化布局新能源產(chǎn)品，并以此構(gòu)建本土化生態(tài)。
2025年8月，長城汽車巴西全工藝整車工廠投入使用，工廠年產(chǎn)能將達(dá)5萬輛新能源車，預(yù)計(jì)將為當(dāng)?shù)貛?000個工作崗位。據(jù)介紹，長城汽車現(xiàn)擁有全球用戶超1500萬，海外銷售渠道超1400家，海外總銷量超200萬輛。
“一直以來，我們選擇在核心技術(shù)、品牌建設(shè)、全球布局等基礎(chǔ)領(lǐng)域深耕細(xì)作。這種看似‘慢’的發(fā)展路徑，實(shí)則為企業(yè)構(gòu)建了難以復(fù)制的核心競爭力。”魏建軍表示，長城汽車在研發(fā)上的持續(xù)投入，確保了技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢；對產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格把控，贏得了用戶口碑；在全球市場的精心布局，則為企業(yè)打開了新的增長空間。