中新社上海12月16日電 (謝夢圓 王笈)以“軟筑新生態(tài)·AI啟未來”為主題的2025中國汽車軟件大會15日至16日在上海嘉定舉辦。現(xiàn)場業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，軟件已成為定義汽車價值、重塑產(chǎn)業(yè)格局的核心力量；在AI(人工智能)驅(qū)動下，汽車正從出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂星榫w陪伴價值的伙伴，這構(gòu)成了車企未來的核心競爭力。

　　中國一汽研發(fā)總院高端汽車集成與控制全國重點實驗室基礎(chǔ)軟件課題組組長李巖認(rèn)為，軟件定義汽車的時代有一個明顯特征，即汽車的價值鏈從傳統(tǒng)的硬件向軟件和服務(wù)遷移，利潤也從單次交付型向全周期交付型遷移。

　　“過去，汽車的產(chǎn)品體驗由硬件決定，但隨著十年前互聯(lián)網(wǎng)汽車在中國興起，軟件體驗成為關(guān)鍵購車決策因素。”中歐校友汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長周平此前接受中新社專訪時表示，汽車不再是單純的機械裝置，而是走向以芯片、操作系統(tǒng)和軟件應(yīng)用服務(wù)為核心的電子產(chǎn)品。“如今，硬件與軟件共同決定了用戶體驗，且軟件比重日益增加；未來，AI將進(jìn)一步提升用戶體驗。”

　　隨著AI技術(shù)加速滲透，汽車正從“功能機器”向“智能體”演進(jìn)，智能汽車的每一處細(xì)節(jié)幾乎都有AI的身影。

　　“AI是智能汽車的‘靈魂’，而非簡單的單一功能組件。”長安汽車股份有限公司長安科技數(shù)據(jù)運營高級副總經(jīng)理潘錦磊接受中新社專訪時表示，當(dāng)前，AI貫穿了汽車全生命周期，智能駕駛、智能座艙、智能底盤和智能制造四大核心應(yīng)用場景成為行業(yè)探索焦點。

　　以智能座艙為例，依托大模型與多模態(tài)識別技術(shù)，這類座艙可提供“千人千面”的個性化服務(wù)，如識別乘客身份、記憶駕駛偏好、根據(jù)狀態(tài)自動調(diào)節(jié)溫度等。在潘錦磊看來，人們對“科技服務(wù)生活、體驗持續(xù)優(yōu)化”的追求始終不會改變。

　　他同時指出，從單車智能邁向群體智能是智能汽車未來演進(jìn)方向之一，這意味著一輛車不僅能獨立感知與決策，更能通過車聯(lián)網(wǎng)與云端平臺，與其他車輛及交通基礎(chǔ)設(shè)施實時共享信息、協(xié)同學(xué)習(xí)。例如某輛車在高速路上遇到罕見場景，可即時在云端學(xué)習(xí)決策，從而實現(xiàn)“人人為我，我為人人”的群體智慧。(完)