中新網杭州12月18日電(鮑夢妮)近日，“衢州—嘉興乍浦港—寧波舟山港”CCA(多式聯運“全程提單”模式)航線正式啟航，標志著“浙江e港通”衢州衢江港站投入運營。至此，“浙江e港通”已在全國開通站點25個，持續助力浙江提升港口進出口貨物通關便利化水平。

　　長期以來，內陸地區90%的外貿貨源依賴海運出海口，但口岸查驗異常導致的甩箱退關、就近提箱用箱難等問題成為企業痛點。在浙江提出打造“服務最優、成本最低、效率最高”港口營商環境的背景下，浙江省海洋經濟發展廳聯合口岸、交通、海關、海事、港口等多部門，于2024年9月推出“浙江e港通”品牌，打通海關、港口與船公司三方服務壁壘，把海港功能“搬”到內陸，讓企業在家門口即可完成全部出口手續，同時研究形成“浙江e港通+全程物流+啟運港退稅”三位一體疊加效應，破解傳統港口服務碎片化難題，實現“陸港如海港，兩港如一港，兩關如一關”。一年多來，“浙江e港通”已助力西安、南昌、重慶等內陸地區的企業實現“一次申報、一次查驗、一次放行”，在家門口“出海”。

　　破解內陸出海“時效焦慮”

　　準時裝船是外貿企業維護交付信譽、規避違約風險的“生命線”。傳統集裝箱運輸流程環節多、周期長：企業接單后需聯系集卡從港口堆場提空箱，運至工廠裝貨，再將重箱送回港口裝船。在此過程中，船期緊張、空箱或艙位不足等不確定因素，常導致“甩箱”——集裝箱無法按期裝船，直接影響訂單履約。

　　“浙江e港通”聚焦“效率最高”要求，創新打造集用箱、運輸、堆存、集拼等功能于一體的海港前置服務體。貨物一旦進入內陸港站，即視同已進入寧波舟山港港區，可享受預進港、預放行、預配載等一體化服務，大幅壓縮物流環節、提升通關時效。

　　“我們把寧波舟山港的核心功能延伸至內陸港站，全鏈路整合箱源、貨代、集卡等物流關鍵要素，將內陸港站建設成為國際貿易的‘始發港’和‘目的港’。”浙江海港物流集團有限公司黨委委員、副總經理盧笛表示。

　　以“浙江e港通”武漢站為例，通過船公司空箱前置、優化運輸組織等措施，貨物在途時間由原先的35小時大幅壓縮至24小時，有效緩解了湖北武漢、黃岡、麻城等地外貿物流運力緊張的局面。

　　在中西部地區，南昌站、重慶站、鷹潭站與寧波舟山港共建“艙位、箱源、貨代”全鏈路資源池，吸引周邊企業就近進出口——晶澳太陽能的光伏組件、江西銅業的電解銅、江鈴集團的汽車零部件等高附加值商品，由此順暢通達全球，構筑起一條橫跨東中西、高效銜接海陸的開放型經濟走廊。

　　盧笛介紹，依托“浙江e港通”，寧波舟山港服務吸引力顯著增強，屬地用箱、調箱時間平均減少2天，貨物準班出運率從60%提升至超90%，越來越多企業選擇通過寧波舟山港出海。

　　伴隨著25個站點在9省(市)陸續布局，“浙江e港通”成為落實共建“一帶一路”倡議和長江經濟帶發展戰略的生動實踐。

　　助力企業降本增效

　　作為“世界超市”，義烏地處陸上和海上絲綢之路交匯點，是構建國內國際雙循環的重要節點，出口貨物量大面廣、通達全球。

　　今年6月開通的義烏(蘇溪)國際樞紐港(簡稱“蘇溪站”)，是全國首個實現“三化兩全”(智能化、可視化、預警化，信息全程管控、全鏈追蹤)的“浙江e港通”示范標桿站點。該站通過數字化平臺實時監測整體業務運行與集裝箱物流狀態，實現監管區貨物進出、裝卸、查驗、放行、轉關等環節的全程可視、全鏈可溯。

　　“無感通關”是蘇溪站“三化兩全”成效的集中體現。該模式緊扣企業“降本增效”核心訴求，聚焦成本最低，通過制度性技術集成，顯著壓縮非必要操作環節，有效降低企業綜合物流成本。

　　“我們采用海關集裝箱鉛封信息自動傳輸作業模式，依托關港系統數據互聯互通，企業通過場站生產系統將集裝箱鉛封信息自動推送至海關系統，經邏輯校驗后即可完成自動施封，無需人工干預。”杭州海關所屬義烏海關綜合業務三科副科長徐兆介紹。相較于傳統人工操作，新模式實現24小時全天候無人化通關，整體通關時間縮短50%以上。

　　浙江華訊國際貨運代理有限公司是首批入駐蘇溪站的企業。公司幾乎每天有20多個集裝箱通過鐵路直達寧波舟山港，發往中東、非洲、南美等地。“我們主要出口小商品，一個集裝箱常混裝上百種貨物。一旦被海關抽檢，找貨、重新裝箱非常耗時。若錯過船期，不僅面臨違約賠償，還可能遭遇下一輪海運漲價，雙重損失難以承受。”公司總經理賈權威說。

　　賈權威算了一筆賬：一個集裝箱滯留一晚的堆存與誤工成本約500元，而“浙江e港通”模式全面推廣后，企業綜合物流成本可降低15%至20%。

　　“三位一體”賦能高水平開放

　　今年9月，浙江召開寧波舟山港“陸海一體雙向開放”關邊海港鐵地企座談會，邀請多省(區、市)政府部門及企業共同發布《“陸海一體雙向開放”共建關邊海港鐵地企機制(寧波舟山)倡議》。倡議提出深化寧波舟山港與內陸港站一體化合作，加快“浙江e港通”模式向全國復制推廣，共同打造陸海統籌、內外聯動的現代物流新通道。

　　據浙江省海洋經濟發展廳海洋港口處工作人員介紹，“浙江e港通”始終錨定“服務最優”目標，在前期站點密集落地的基礎上，正加速提質擴面，迭代升級“浙江e港通+全程物流+啟運港退稅”三位一體模式，力爭在具備條件的地區實現全覆蓋，切實打造一流港口服務生態。

　　作為“十四五”時期浙江高水平對外開放的標志性成果，“浙江e港通”正成為暢通國內國際雙循環的關鍵支點。過去五年，浙江年進出口總額突破5萬億元，出口占全國比重躍居第二；累計在境外投資設立企業5398家，對外直接投資達685億美元，覆蓋全球156個國家和地區；寧波舟山港集裝箱吞吐量連續7年穩居全球第三，寧波舟山國際航運中心發展指數躍升至全球第七。

　　站在新起點，浙江對開放發展提出更高目標。浙江省委十五屆八次全會明確，“十五五”時期要“深度融入和服務構建新發展格局，推動高能級開放強省建設取得重大突破”，進一步鞏固浙江作為國內大循環戰略支點、國內國際雙循環戰略樞紐的地位。其中，“擴大高水平對外開放、打造高能級開放強省，全面提升資源配置力、全球輻射力、制度創新力和國際競爭力”被列為十項重點任務之一。

　　未來，“浙江e港通”將繼續發揮港口通關便利化優勢，持續迭代升級，助力打造“服務最優、成本最低、效率最高”的港口營商環境，為浙江建設高能級開放強省、服務國家開放大局注入強勁動能。(完)