日本新一代輪式步兵戰車。

9月下旬，日本網民在日本九州島北部一處高速公路服務站附近拍攝到2輛新型輪式戰斗車輛，并將其照片上傳社交網絡。這是兩款尚未公布的日本新一代輪式裝甲車，分別是步兵戰車和自行迫擊炮，被稱為日版“斯特賴克”輪式戰車。未來，這兩款輪式戰車與16式機動戰車一起，將組成日本陸上自衛隊機動應急團的核心裝備。

打造輪式裝甲車族

借助日本國內發達的公路交通，日本陸上自衛隊偏向于發展輪式裝甲車輛，先后研制了82式通信指揮車、87式偵察警戒車、96式裝甲輸送車、16式機動戰車等輪式戰車。同時，與日系汽車殼薄、怕撞的名聲不同，這些日系裝甲車輛擁有一定的裝甲防護力，同時具有輕量化、高機動性特點，借助完善的公路交通網絡，能夠在日本列島內進行機動作戰。

2004年，日本防衛廳提出新一代輪式裝甲戰斗車輛研制計劃。在該計劃下誕生最早的項目成果是16式機動戰車。這是一種8×8重型輪式戰車，配備91式高爆/破甲多用途彈，主要打擊輕型裝甲目標。16式機動戰車出現后，彌補了日本74式主戰坦克退役留下的空缺，將配合90式主戰坦克和10式主戰坦克作戰。

在研制16式機動戰車時，日本同步開發其他型號的輪式車輛，包括裝甲輸送車、指揮通信車、補給支援車、裝甲偵察車、自行掃雷車等。其共同特點是采用相同底盤，搭配不同模塊，從而實現不同作戰功能。此次曝光的步兵戰車和自行迫擊炮便是如此。根據日本陸上自衛隊4月發布的公告，這兩款戰車于今年8月至10月進行測試，這可能也是它們出現在高速公路服務站附近的原因。

新戰車火力強大

據資料顯示，此次曝光的輪式步兵戰車戰斗全重在26噸以下，車長8.09米、寬2.98米、高2.87米（至炮塔頂），采用8×8全輪驅動，機動性較強。該車最大公路行駛速度為100千米/小時，由于車體寬度超過《日本道路交通法》相關規定，因此出行前必須向相關部門提出申請。

這款輪式步兵戰車外形接近德國“拳師犬”輪式戰車，采用大傾角車首設計，加裝附加裝甲，具備較好的防彈性能。車體前部右側是駕駛艙，左側是發動機艙，中后部車體增高，為內部載員艙留出更大空間。車體中部偏右位置安裝一座無人炮塔，配備楔形裝甲，主要武器是一門美制MK44“大毒蛇”Ⅱ型30毫米鏈式機關炮。這是一款威力較大的火炮，最大射程4000米，可發射穿甲彈、燃燒彈和高爆彈等，速射200發/分，能在1000米距離上擊穿100毫米均質鋼裝甲。該炮還可發射兩種可編程智能炸彈，對隱蔽目標進行打擊。戰車后部的載員艙可搭載9名全副武裝人員，這些人員從尾門或頂門上下車。

另一款自行迫擊炮采用相同底盤，車體中部有一個車長指揮塔和一個炮長艙蓋，后部是戰斗室，安裝一門120毫米迫擊炮，打開頂部艙蓋后可進行全向射擊。該炮最大射程超過8000米，能夠執行近距離火力支援任務。

部署方式“重南輕北”

與日本主戰坦克“重北輕南”的部署方式不同，日本輪式裝甲車的部署方式是“重南輕北”。

根據日本陸上自衛隊的相關部署計劃，16式機動戰車從南到北將裝備7個機動師/旅，每個師/旅下設一個機動應急團，裝備26輛16式機動戰車。目前，與16式機動戰車配套使用的輪式步兵戰車和自行迫擊炮數量不足，這也是日本加緊發展這兩款輪式戰車的原因，用于進一步加強南部防御。

日本南部防御的重要任務是離島作戰，這些輕量化的輪式戰車便于部署在離島上，缺點是不具備兩棲作戰能力。由于日本列島上的河流多短而湍急，且岸壁陡峭，不適合泛水渡河，因此日本輪式戰車舍棄了浮渡功能，轉而加強防護力。這些缺乏兩棲作戰能力的戰車，在離島作戰中局限較大。

另外，海外部署也是這些新型輪式戰車的主要使用方式。它們將由C-2戰略運輸機搭載，參與海外部署等行動。（王笑夢）