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　　敬業，四十六年的主旋律——中航工業直升機所的敬業故事

　　敬業，一個絕不深奧的詞語，一種絕對寶貴的精神。一個敬業的人，內里是他的品格和意志;一群敬業的人，背后是他們所屬企業的價值理念、文化傳統。

　　敬業精神，是企業形象的展示，更是企業邁向成功的保證。

　　中航工業直升機設計研究所(以下簡稱“直升機所”)建所46年，研發了12大系列50多種直升機型號，在所有型號發展和每一項技術進步的足跡之中，無不銘刻著理想高飛、奮斗不止的敬業精神。通過一個個直升機科技工作者的故事，我們看到的是夢想的瑰麗、勤勞的品格、擔當的意志以及奉獻的激情。

　　一曲傾訴于藍天白云的敬業之歌，一部致力于和平崛起的創造創新史，見證了奇跡，書寫下傳奇，展示著中國航空工業人的魅力人格。

　　艱苦奮斗團結拼搏

　　大力協同無私奉獻

　　敬業精神奠定國產直升機發展之基

　　如果要用一幅圖畫來形象地反映20世紀八九十年代的直升機所，可以畫一張《梅花傲雪圖》，那是一段篳路藍縷的創業歷程，也是一程戰風斗雨的激蕩征途。

　　直8基本平臺的研制歷經18個年頭，后來者已經難以想象老一代直升機人當初工作條件的簡陋狀況，但無論遇到什么樣的困難，直8的參研者從未放棄努力。研制經費短缺，不怕，工作和生活條件艱苦，不怕。在電腦遠未普及的時代，烈日當頂，他們汗流浹背地比畫著長尺、游標卡、千分尺和光學儀器;星星點燈，他們趴伏在繪圖桌上深思冥想、運籌計算。那是八十年代初的一個星期天，當全民都在為中國女排爭奪世錦賽桂冠吶喊助威之時，艷陽高照的贛北呂蒙機場，一群直升機所的科研人員還在為電磁兼容性試驗而忙碌著。這個試驗連續數日，有人眼眶浮腫，有人嗓音沙啞，但大家興致勃勃，只要有一點進展。類似這樣的場景在直8研制的過程中不勝枚舉。就是憑著那種一定要盡早把直8干出來的執著，形成了“艱苦奮斗、團結拼搏、大力協同、無私奉獻”的直8精神。

　　直9B是我國研制的第一代武裝直升機，此前中國人從未研制過武裝直升機。參研者遇到了前所未有的技術挑戰。1987年3月，在西安某研究所靶場進行的反坦克導彈首次地面模擬機彈相容性試驗以失敗告終。怎么辦？直升機所和兄弟單位的參研者共同開始了長達五年的技術攻關，先是1000天機彈結構相容性技術攻關，再是700天機彈系統相容性技術攻關。經過一系列大型試驗，各種狀態的模擬發射，機彈結構相容性技術攻關取得成功，隨后，繼續推進機彈系統相容性技術攻關。1991年12月，直9B型機01架機在景德鎮某靶場開展了紅箭8號導彈武器系統精度摸底靶試，最終以8發7中的優異成績宣告了機彈相容性這一武裝直升機研制中的“攔路虎”問題得以解決，這些重大技術攻關成果為之后專用武裝直升機的研制開辟了坦途。

　　直11平臺的開發是國產直升機研制從測繪仿制轉向自主研制的“第一次”，而這個型號在歷史上更值得書寫一筆的是它在“育人”方面的重要貢獻，它為八十年代大學畢業的新晉工程師們創造了實踐鍛煉和發揮才干的機遇，今天在中國直升機界或如雷貫耳或耳熟能詳的一長串名單，幾乎都是通過參與直11的設計、試驗、制造、試飛，全程領略了一個型號從嗷嗷待哺到叱咤風云的艱難險阻和無限風光。直11培養起來的這支專業配套的研發隊伍，正是今日直升機所承前啟后的中堅力量，為后來雨后春筍般的型號發展奠定了堅實基礎。機遇或是歷史的饋贈，但成長卻與每個人自身的努力密切相關，吳希明就曾有過“一百天填補一項空白”的經歷，他時任總體組設計員，負責直11氣動外形設計。為了完成任務，他在機房連續工作了一百天，終于應用計算機輔助設計建立了全機理論外形，填補了我國直升機領域CAD、CAM的空白，實現了型號設計手段的跨越。