中新網(wǎng)11月19日電 據(jù)美國中文網(wǎng)報道，美國聯(lián)邦航空局(FAA)18日批準(zhǔn)波音737 Max客機復(fù)航，意味著為期近兩年的禁飛令被取消。美國航空將成為美國首家在12月底讓這架飛機恢復(fù)商業(yè)服務(wù)的航空公司。
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資料圖：當(dāng)?shù)貢r間6月29日，美國華盛頓州西雅圖，一架波音737 MAX飛機在波音機場試飛后降落。
美國航空公司表示，將在12月初開始運營非商業(yè)航班，12月晚些時候恢復(fù)客運航班。該公司稱，12月29日起，紐約往返邁阿密的一航班將使用波音737 Max。美聯(lián)航和西南航空的高管則表示，他們預(yù)計飛機將在2021年某個時候恢復(fù)正常飛行。
為期20個月的飛行禁令結(jié)束后，波音公司開始有機會交付其生產(chǎn)的約450架波音737 Max客機，此前由于2019年3月發(fā)布的“禁飛令”，這些客機一直無法交付給客戶。
此外，波音公司還有3000多架737 Max飛機的積壓訂單，由于長期停飛和新冠病毒大流行導(dǎo)致數(shù)百架飛機的訂單遭取消，這一數(shù)字有所下降。
此前，兩架幾乎全新的737 Max飛機在五個月內(nèi)相繼墜毀，導(dǎo)致346人喪生。這兩起事故讓波音公司進(jìn)行了冗長的安全檢查。
飛機墜毀后的幾個月里，波音公司和聯(lián)邦航空局遭到了議員和一些航空安全專家，對飛機設(shè)計和認(rèn)證的批評。國會議員目前正在推進(jìn)立法，加強聯(lián)邦航空管理局對新機型的監(jiān)管。
對墜機事件的調(diào)查和波音飛機的改進(jìn)，都圍繞著一種旨在防止飛機失速的自動飛行控制系統(tǒng)展開。墜毀的兩架飛機——印尼獅航2018年10月29日的610航班和埃塞俄比亞航空2019年3月10日的302航班的飛行員，都是在系統(tǒng)因傳感器數(shù)據(jù)錯誤而啟動后，曾試圖與該系統(tǒng)“搏斗”。
美國聯(lián)邦航空局在一份聲明中表示：“這架飛機的設(shè)計和認(rèn)證包括了世界各地航空當(dāng)局前所未有的合作和獨立審查。這些監(jiān)管機構(gòu)表示，波音的設(shè)計變化，以及機組程序的變化和訓(xùn)練的增強，將使他們有信心確認(rèn)，該機型在各自國家和地區(qū)飛行是安全的。”
美國聯(lián)邦航空局還表示，波音737 Max飛機獲準(zhǔn)運營并不意味著其立即重返天空，航空公司必須首先重新修訂飛行員培訓(xùn)計劃，為飛機恢復(fù)飛行進(jìn)行必要的技術(shù)準(zhǔn)備。