中新網(wǎng)西雙版納7月30日電 題：友誼隧道里的年輕人：做好中老鐵路的守護(hù)者
作者 周星 殷學(xué)合 朱世富
夕陽(yáng)西下，中老邊境口岸磨憨依舊悶熱不減。18時(shí)40分許，當(dāng)日最后一列入境列車(chē)駛出中老鐵路友誼隧道。
中老鐵路友誼隧道是連接中國(guó)與老撾的鐵路隧道，也象征著兩國(guó)的傳統(tǒng)友誼。在這里，有一群年輕人分別駐守在中老鐵路友誼隧道的兩端，維護(hù)友誼隧道的正常運(yùn)行，確保中老鐵路運(yùn)輸暢通。
圖為中老鐵路友誼隧道中國(guó)境內(nèi)的職工正在進(jìn)行維護(hù)工作。 吳猛 攝夜幕降臨，友誼隧道里燈火通明，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)公司普洱基礎(chǔ)設(shè)施段職工進(jìn)入中老鐵路友誼隧道開(kāi)始維護(hù)和檢修的工作。
磨憨綜合維修工區(qū)的職工，正對(duì)隧道內(nèi)的線路、電務(wù)、供電等設(shè)備進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。為了做好跨境隧道里的防疫工作，每個(gè)人的工作服外都穿著防護(hù)服。
“90后”接觸網(wǎng)工邊疆，來(lái)自陜西銅川，自中老鐵路開(kāi)通以來(lái)，便守在了祖國(guó)邊疆。檢修期間，他熟練地穿好安全帶，麻利地爬上5.5米高的檢查梯。
圖為中老鐵路友誼隧道中國(guó)境內(nèi)的職工正在進(jìn)行維護(hù)工作。 吳猛 攝邊疆介紹，中老鐵路的檢修標(biāo)準(zhǔn)十分嚴(yán)格，以0.1毫米為精度。在工友的配合下慢慢向前滑行，逐一檢查接觸網(wǎng)。“5805.2毫米。”邊疆在記錄本上記下了檢查數(shù)據(jù)。
凌晨4時(shí)許，他們來(lái)到中老鐵路國(guó)境線接軌點(diǎn)。在接軌點(diǎn)兩側(cè)，隧道的內(nèi)壁上分別有中國(guó)和老撾的國(guó)旗。
“在五星紅旗下工作，總會(huì)有種神圣的感覺(jué)。”邊疆表示，中老鐵路開(kāi)通以來(lái)，國(guó)際聯(lián)運(yùn)的列車(chē)越來(lái)越多，檢修任務(wù)也更加重要，“7.2公里的設(shè)備，需要檢測(cè)的接觸網(wǎng)吊弦740根，彎腰測(cè)量接觸網(wǎng)的數(shù)據(jù)近1000次”。
叫邊疆，在邊疆，守邊疆。邊疆笑著說(shuō)，“感覺(jué)我就是為了守護(hù)友誼隧道來(lái)的”。
在友誼隧道的另一端，五名普洱基礎(chǔ)設(shè)施段派駐瑯勃拉邦維保管理中心的年輕職工和三名老撾鐵路員工，將從老撾磨丁站進(jìn)入友誼隧道。
隧道兩端的工作往往錯(cuò)開(kāi)十多個(gè)小時(shí)，所以隧道兩端的中國(guó)鐵路人不會(huì)在友誼隧道里相遇。
“大家都很珍惜每一次進(jìn)友誼隧道檢修的機(jī)會(huì)，因?yàn)槟且豢蹋覀冸x祖國(guó)最近。”維保管理中心工長(zhǎng)張賢說(shuō)。
張賢和工友推著軌檢儀緩行，記錄下屏幕上的波形和數(shù)據(jù)。他們通過(guò)儀器測(cè)量線路幾何尺寸，并根據(jù)檢測(cè)的數(shù)據(jù)，對(duì)線路進(jìn)行精準(zhǔn)的調(diào)整，保持線路最佳狀態(tài)，讓列車(chē)行駛安全平穩(wěn)。遇到數(shù)據(jù)有微弱變化的地方，張賢就和工友松螺栓、拆扣件、抽墊板，對(duì)線路進(jìn)行調(diào)整。
抵達(dá)接軌點(diǎn)，張賢望著隧道壁上的五星紅旗，眼眶有些濕潤(rùn)。站在接軌點(diǎn)，張賢望向祖國(guó)的方向，出境維護(hù)中老鐵路磨萬(wàn)段的他已經(jīng)10個(gè)月未能歸家。(完)