電子設備主機泡在“水”里，還能正常使用？

“這不是普通的水，是我們研發的電子氟化液全氟聚醚，又叫浸沒式冷卻液。”指著展臺上的“黑科技”，天津渤海化工集團有限責任公司（以下簡稱“天津渤化集團”）工作人員現場解密：這種新材料有“液體黃金”之稱，主要用于對散熱要求高的電子設備領域。

新產品不斷涌現，新活力不斷迸發。擁有100多年歷史的天津渤化集團，近年來著力打造原創技術策源地，提高核心競爭力，探索創新驅動發展的新路徑。

科研支撐，產品更高端

天津渤化集團所屬天津長蘆新材料有限公司一樓大廳內，陳列著兩樣東西：地上立著一塊石頭，桌上是最新的科技成果電子氟化液。

“這兩樣東西時刻提醒我們：要把石化材料從低端做向高端。”天津長蘆新材料有限公司總經理白智勇說。

氟精細化學品，被譽為氟化工領域“皇冠上的明珠”。天津長蘆新材料有限公司研發的氫氟醚產品，在電子芯片、醫療、通信及航空航天等領域被用作清洗劑、溶劑、冷媒等，具有較高技術壁壘。今年一季度，這款產品已超前完成全年銷售目標。

產品走向高端，背后是科研支撐。

2016年3月，天津長蘆新材料有限公司成立長蘆新材料研究院，組建研發團隊。9年來，企業氟化工新材料產品累計獲得專利127項，其中發明專利33項。

2024年5月，黃海化學工業研究社（天津）有限公司注冊成立，負責統籌天津渤化集團23個研究所（中心），進一步優化科技資源配置，吸引海內外優秀人才。

天津渤化集團副總工程師、研究總院院長武春雷介紹，1922年創辦的黃海化學工業研究社，曾為民族化工業發展作出貢獻，“恢復‘黃海化學工業研究社’名號，將激勵我們在新興產業、新技術開發等方面積極創新，全力打造原創技術策源地。”

降碳增效，促綠色發展

中午時分，一輛氫能重卡駛入天津渤化集團所屬新源氫能有限公司加氫站。

“這輛重卡載重35噸，百公里氫耗10公斤，加一次氫可以跑400公里左右。”操作員李方將夾子狀的防靜電裝置與車輛連接，再將加氫槍插入車輛加氫口，啟動加氫。

京津冀納入全國首批燃料電池汽車示范應用城市群后，天津出臺了氫能和燃料電池產業的相關政策。天津渤化集團成立了新源氫能有限公司，2022年1月建成投用天津首個加氫母站。

氫氣從哪兒來？“原料氣的主要來源是工業副產氫。”新源氫能有限公司總經理聶家波介紹，天津渤化集團的副產尾氣，經過預處理脫除微量雜質、分離提純，產出高純度氫氣。

變廢為寶，新源氫能有限公司加氫母站裝置一期產能為每年1500噸，二期新增兩套氫能提純設施后新增產能為每年5000噸，間接減排二氧化碳2.4萬余噸。

這是天津渤化集團踐行綠色發展理念的一個縮影。2021年，天津渤化集團發揮鹽田優勢，啟動建設了京津冀地區最大規模的2.5吉瓦鹽光互補光伏項目和96.7兆瓦的風電項目。目前，已實現1.5吉瓦鹽光互補光伏和27.9兆瓦風電并網發電，剩余計劃于今年上半年前完成并網發電。項目全部達產后，可實現年平均發電量33.8億千瓦時，年節約發電標煤103.8萬噸，年減少二氧化碳排放約284萬噸。

布局未來，搶占新賽道

把菌種放在液體里培養，然后發酵、提純、結晶、干燥，經過一系列自動化流程處理后，形似鹽末的白色晶狀物L—羥脯氨酸誕生了。

羥脯氨酸是膠原組織的主要成分之一，以前從豬皮中提取。“這是生物合成的成果，最大的變化是生產工藝。”天津渤化集團所屬長蘆海晶海洋科技公司生物研發中心主任許寧介紹，養豬周期長，在化學提取過程中會產生污染，生物合成能夠較好地避免這一問題。

從依賴化石、煤炭等不可再生能源的傳統化工生產，轉向打造生物制造的新增長引擎，天津渤化集團布局未來，搶占新賽道。2020年，天津渤化集團投資近億元建設了千噸級生物發酵中試平臺。生產的羥脯氨酸不但供應集團內部企業作為精細化工原料，而且開始對外銷售。

作為國內生物合成產業重鎮，天津科研資源豐富，聚集了中國科學院天津工業生物研究所、天津大學、天津工業大學、天津科技大學等科研院所。目前，天津渤化集團正與中國科學院天津工業生物研究所合作，利用現有平臺開發多種生物基產品，同時通過實施成果轉讓、合作開發以及委托中試（生產）等多種合作模式，為科研院所、高校、其他企業提供中試放大、工藝驗證、檢驗檢測等服務。

“我們將通過產學研結合，實現全面技術共享與全產業合作，共同推動生物制造邁入新的發展階段。”許寧說。

《 人民日報 》（ 2025年04月06日 04 版）