本報拉美中心分社 路易斯·布蘭科攝

貨車通過智利5號公路塔爾卡—奇廉段位于塔爾卡市的一處收費站。

本報拉美中心分社 路易斯·布蘭科攝

開欄的話

中拉同屬全球南方，擁有諸多相似立場和互補之處，是天然的合作伙伴，“合作共贏”是中拉關系的關鍵詞。

本報今起開設“中拉是天然合作伙伴”專欄，聚焦基礎設施建設合作加速中拉互聯互通，經貿合作升級助力拉美民生改善，農業(yè)合作提升當地經濟“造血”能力，人文交流讓中拉民眾的心越貼越近等。請跟隨本報記者的腳步走進拉美國家，走近拉美人民，第一現場感受中拉合作的脈動，傾聽中拉人民雙向奔赴、命運與共的心聲。

智利馬烏萊大區(qū)，陽光灑在整齊排列的葡萄架和錯落有致的果樹上，一股青草與泥土混合的清新氣息撲面而來。汽車駛離智利5號公路塔爾卡—奇廉段（以下簡稱“塔奇段”），穿過一條幽靜的鄉(xiāng)間小道，不到20分鐘便來到中央山谷地帶的羅德里格斯家族果園——一個當地典型的家庭農莊。

“歡迎！”身穿牛仔褲、頭戴草帽的農莊總經理帕布羅·羅德里格斯熱情迎接。他身上既有果農的樸實，也有著企業(yè)家的自信。

“我們農莊原先種植玉米和西紅柿。2012年開始轉型，改種經濟附加值更高的車厘子、葡萄和西瓜。2014年，我們首次向中國出口車厘子。如今，農莊收獲的車厘子全部出口中國，生產的葡萄酒也有相當一部分銷往中國。”羅德里格斯告訴記者，到了收獲季，農莊最多可吸納約500名季節(jié)工，機器轟鳴、人聲鼎沸、果香四溢，“就像過節(jié)一樣”。說話時，羅德里格斯臉上洋溢著自豪的笑容。

“我們確保車厘子從枝頭采下到進入冷庫不超過3個小時，這樣運到中國時才能保持最佳品質。”羅德里格斯說，車厘子需在輪船起航前的“最后一刻”準時抵達港口裝船。快速、高效的物流體系是保障這一切的關鍵。

“自從中國企業(yè)接手智利5號公路并升級改造之后，我們的車厘子能更快、更穩(wěn)妥地運往中國市場。大家都說，中國朋友為我們帶來了一條甜蜜的致富路。”羅德里格斯所說的智利5號公路，是連接智利南北的交通大動脈，其中塔奇段全長約195公里，穿越智利最主要的車厘子產區(qū)馬烏萊大區(qū)，因此也被當地人稱為“車厘子公路”，是泛美公路智利境內最繁忙的路段之一。

5號公路由中國鐵建國際集團（以下簡稱“中國鐵建”）采用“投建營一體化”模式運營。自2021年接手該段公路特許經營項目以來，中國鐵建全面實施道路升級擴建和智能化管理：塔奇段涵蓋30公里擴建工程、54公里繞城道路設計與施工，以及13處電子收費系統建設；2022年率先采用射頻識別技術實現自動扣費。2023年啟動運營的奇廉至科伊普伊段作為塔奇段的南延線，包括對166公里既有線路的改造和6.6公里新支線的建設，總里程達172.6公里。項目全部完工后將緩解智利南部城市群核心城市交通壓力，推動智利南北地區(qū)互聯互通，帶動沿線相關產業(yè)發(fā)展。

智利水果出口商協會主席伊萬·馬蘭比奧對本報記者表示，5號公路塔奇段連接起果農、物流商、港口與國際市場，是智利農產品進入中國等亞洲市場的重要通道。該路段的改造升級，大幅提高了運輸效率，顯著縮短了鮮果到港時間，幫助智利果農獲得了更高的出口利潤，推動了沿線就業(yè)與產業(yè)集群發(fā)展。

胡安·阿爾瓦雷斯是一名長期往返于智利塔爾卡市與科伊普伊市之間的貨車司機。他對本報記者說：“自從中國公司帶來了‘無感通行’模式，交通擁堵明顯緩解了，運輸時間大大縮短。現在運送兩地貨物，兩個多小時就能跑完一趟，一天可以來回兩次，我的收入也比以前多了不少。”記者在采訪中了解到，隨著項目沿線交通條件不斷改善，當地民眾生活發(fā)生了可喜變化：越來越多當地人從事快遞、供銷、電商等相關產業(yè)，收入大幅提升。

夕陽西下，一車車滿載當地特色農產品的卡車正通過5號公路駛向港口。這條由中國和智利共同編織的“甜蜜之路”，正將安第斯山的饋贈送往地球另一端，也讓兩個遙遠國度民眾的心更貼近。

（本報圣地亞哥電）

《 人民日報 》（ 2025年05月12日 03 版）