中新網(wǎng)上海6月4日電 (記者 陳靜)記者4日獲悉，上海7500噸石庫門建筑群“華嚴(yán)里”預(yù)計在7日完全歸位，日均移動距離約10米。目前，工程已接近尾聲。這是目前國內(nèi)體量最大的組團(tuán)式石庫門建筑群歸位工程。該工程從5月19日啟動歸位。歸位后，張園地下三層空間的深度開發(fā)將正式開啟。

　　本次歸位的張園“華嚴(yán)里”始建于20世紀(jì)20年代至30年代，由多棟立貼式磚木結(jié)構(gòu)建筑組成，總建筑面積4030平方米，共計約7500噸。“華嚴(yán)里”重新放置在嶄新地面基礎(chǔ)上，拆除臨時加固措施后，修繕和地下空間開發(fā)工作將正式開啟。

　　據(jù)悉，位于上海市中心的張園的城市更新，以“保護(hù)為先，文化為魂，以人為本”為原則。據(jù)介紹，張園中區(qū)(115-06)內(nèi)老建筑最多最密集，片區(qū)地塊割據(jù)、主體眾多、新舊不一，幾乎沒有修繕空間，更沒有加建地下室、進(jìn)行地下空間開發(fā)所需的必要場地。

　　建設(shè)方以“逆作法”施工優(yōu)勢保障地下空間開發(fā)，在極為有限的場地內(nèi)，將張園部分建筑采用頂升托換方式進(jìn)行原位保護(hù)，其余房屋利用南區(qū)及原址空間以組團(tuán)式移動實現(xiàn)臨時空間的轉(zhuǎn)換，待地面頂板完成后遷至原址，再采用逆作法施工開發(fā)中區(qū)超5.3萬平方米的地下文化、商業(yè)等空間，新增百余個停車位，實現(xiàn)老建筑的活化利用。據(jù)悉，中區(qū)還將承擔(dān)軌交2、12、13號線三線實體換乘地下聯(lián)通的任務(wù)，解決目前南京西路地鐵站虛擬換乘的交通難題，完成站內(nèi)換乘的設(shè)計目標(biāo)。

　　張園中區(qū)最難的施工區(qū)域，是采用原位頂升托換技術(shù)的多棟老建筑。其中最知名的就是始建于1928年的“張園大客堂”，20世紀(jì)40年代這里曾是向許多有志青年傳遞愛國主義和革命理想教育的“樹群夜校”。在樁基階段，建設(shè)方通過研發(fā)的迷你機器人——自行走低凈空鉆孔灌注樁樁機、自行走 MJS旋噴樁樁機在老建筑內(nèi)大顯身手，通過無線遙控器控制行走、折疊、轉(zhuǎn)向，自由進(jìn)出門洞，在房屋內(nèi)打下一排排工程樁。項目團(tuán)隊還為張園定制了一種新型“一柱一樁”節(jié)點，使用混凝土樁柱替代傳統(tǒng)鋼格構(gòu)柱，通過新型節(jié)點設(shè)計直接對接在地下結(jié)構(gòu)梁上，平替了傳統(tǒng)材料，也保證了同等的施工性能。

　　建設(shè)方提前建立BIM模型(建筑信息模型)+點云掃描，繪制了立體的張園中區(qū)建筑圖紙，摸排清楚設(shè)備碰撞和建筑死角。建設(shè)方相關(guān)負(fù)責(zé)人章誼介紹：“我們根據(jù)屋內(nèi)環(huán)境結(jié)構(gòu)靈活設(shè)計了多曲線取土運輸路線，用類似‘工廠流水線’式的軌道吊+皮帶運輸機運送渣土和物資，實現(xiàn)低擾動、超長距離、高效率的微作業(yè)施工。”同時，為了滿足超低凈空的施工條件，團(tuán)隊專門定制生產(chǎn)了小型挖土機器人，采用折疊式機械臂和底盤集成設(shè)計，融合履帶-輪式復(fù)合驅(qū)動技術(shù)，能在寬度不足1.2m的石庫門里弄巷道內(nèi)自主轉(zhuǎn)向移動。基于深度學(xué)習(xí)算法，挖土機器人還可準(zhǔn)確區(qū)分黏土與障礙物(如臨時工程樁等)，實現(xiàn)智能清障和路徑規(guī)劃。

　　在采訪中，記者了解到，此次開發(fā)的張園地下空間，將綜合設(shè)置商業(yè)、文化、地下停車及相關(guān)配套用房等使用空間及設(shè)施。整體開放后，張園將基于“海上第一名園”歷史底蘊，以“東靜西鬧、沉浸無界”為核心框架，并通過地下空間的建設(shè)，實現(xiàn)整個街區(qū)地上、地下空間的貫通及與周邊高樓、商場、街區(qū)的互聯(lián)互通，形成重歷史文化、強沉浸體驗的城市更新高品質(zhì)案例，讓民眾在這里更加深切地感受到上海高質(zhì)量發(fā)展、高品質(zhì)生活、高效能治理的實踐成果。(完)