從地鐵出站的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)自動(dòng)扶梯左右兩邊各貼上了一雙“小腳印”。了解后得知，原來這是示意乘客可以并排站立，不必“左行右立”。

　　“左行右立”，意指搭乘扶手電梯時(shí)靠右站立，將左邊一側(cè)留給著急的乘客快速通行。過去很長一段時(shí)間，這一“國際慣例”被國內(nèi)許多城市引進(jìn)，也被視為城市文明程度的體現(xiàn)。而如今，不僅是在北京，上海、廣州、成都等多地都已通過不同形式取消“左行右立”。

　　小小變化卻值得深思，從中可以悟出一些改革發(fā)展的規(guī)律性認(rèn)識(shí)。

　　為何取消“左行右立”？有研究表明，兩側(cè)同時(shí)站人時(shí)，扶梯每分鐘可運(yùn)送113名乘客，多于“左行右立”時(shí)的81名。此外，地鐵運(yùn)營公司還發(fā)現(xiàn)，95%的電動(dòng)扶梯損壞是由于受力不均衡，這與長期“左行右立”導(dǎo)致扶梯左右兩側(cè)負(fù)載不同有直接關(guān)系。再加上地鐵自動(dòng)扶梯的運(yùn)行速度較快，在其上行走或奔跑，安全隱患也不容小覷。

　　變還是不變？答案不在別處，在實(shí)踐里。盡管是已經(jīng)被普遍接受的“規(guī)則”或理念，但如果發(fā)現(xiàn)它不適應(yīng)實(shí)踐需要，就要堅(jiān)決地予以破除。革故方能更好地鼎新，要堅(jiān)定站在新事物的一面。改變“左行右立”，正是在多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上的革新之舉。

　　“左行右立”的辦法看似運(yùn)行良好，實(shí)則已造成浪費(fèi)和隱患。這也啟示我們，時(shí)代在進(jìn)步，實(shí)踐在發(fā)展，必須涵養(yǎng)見微知著的智慧和馭勢應(yīng)變的本領(lǐng)。

　　面對(duì)復(fù)雜的國際貿(mào)易形勢，在山東青島，外貿(mào)企業(yè)紛紛加大開拓歐洲、東南亞等國外市場的力度，有企業(yè)今年前4個(gè)月出口額同比增長36%。在江蘇南京，有企業(yè)提前布局跨境渠道，并自建獨(dú)立站，在傳統(tǒng)外貿(mào)遇阻的情況下，線上渠道成為“第二增長曲線”，業(yè)績亮眼。在浙江仙居，有企業(yè)積極對(duì)接國內(nèi)渠道，根據(jù)國內(nèi)市場的消費(fèi)習(xí)慣，在產(chǎn)品適配性等方面作出改變，推動(dòng)產(chǎn)品亮相線下商超、電商平臺(tái)。

　　變化并不可怕，可怕的是面對(duì)變化消極被動(dòng)，無所作為。保持銳意進(jìn)取的心態(tài)，變中求新、變中求進(jìn)、變中突破，就能贏得優(yōu)勢、贏得主動(dòng)、贏得未來。

　　決定要變是第一步，如何變則進(jìn)一步考驗(yàn)著治理的智慧。“左行右立”曾作為文明出行理念被社會(huì)普遍接受，也成為不少市民的習(xí)慣，各地在叫停“左行右立”的過程中，沒有簡單禁止，而是以隨處可見的標(biāo)識(shí)、廣播引導(dǎo)等方式來進(jìn)行柔性提醒，潛移默化。

　　由此而言，面對(duì)新趨勢新認(rèn)識(shí)，固步自封顯然不對(duì)，盲目一刀切也不可取。比如，在新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)就不能“一關(guān)了之”“一退了之”。“先載貨后載人、先隔離后融合、先遠(yuǎn)郊后城區(qū)”，前不久，國家發(fā)展改革委對(duì)低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景拓展作出部署，展現(xiàn)出因地制宜、循序漸進(jìn)的智慧。無論改革還是發(fā)展，都是長期工程、系統(tǒng)工程，不可能畢其功于一役，既要有高瞻遠(yuǎn)矚的謀略，也要有徐徐圖之的耐心，應(yīng)速則速，宜緩則緩，才能穩(wěn)扎穩(wěn)打，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

　　“變者，古今之公理也。”識(shí)變應(yīng)變求變，不是對(duì)來時(shí)路的否定，而是看到其中孕育的螺旋式上升趨勢。保持發(fā)展的眼光、開放的心態(tài)，在實(shí)踐—認(rèn)識(shí)—再實(shí)踐—再認(rèn)識(shí)的過程中，我們的事業(yè)定將蒸蒸日上，與日俱新。

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年06月23日 04 版）