近日，廣東保監局的一紙公文對車險理賠的支付方式完成了“翻天覆地”的變革，根據新出臺的《廣東機動車輛賠款支付額轉賬管理辦法》的規定，醞釀多時的“賠款支付全額轉賬”制度將在11月1日面向全省推行，這也就是在近段時間內行業廣泛議論的“車險理賠實名制”。記者從東莞市的幾大商業保險公司獲悉，該文件目前已經下發到各公司，今后也一定會執行這項制度，但具體到何時正式實施，則尚未有完備的時間表。

　　保險行業協會：杜絕騙保勢在必行

　　根據“賠款支付全額轉賬”制度規定，保險公司將把保險賠款全額通過銀行轉賬至被保險人(責任保險第三者)的同名銀行賬戶。這也意味著，這項制度一旦實行，4S店、汽修廠及保險中介都將不能代替車主索賠，車主必須親自進行索賠，還要墊付維修款項，在相隔一段時間后才能拿回賠款。對此，東莞市保險行業協會認為這項制度對規范車險賠款支付操作流程，遏制賠款支付環節潛在的騙賠風險，切實維護被保險人利益、提高行業理賠服務水平等具有積極意義和重要作用。

　　東莞市保險行業協會相關負責人表示，目前車險行業之所以全部存在虧損，一個重要原因就是道德風險，以前保險公司為了節約成本，將索賠權下放到車行，但一直無法杜絕車行擴大損傷，或者小事故大修甚至制造二次事故、制造假賠案等情況的發生。《新保險法》中對理賠期限、可保利益等細節進行了更明確的規定，這也增強了保險公司進行整個行業風氣整治的決心。該負責人告訴記者，在其接到過的投訴中，很多車主都稱其車輛登記出險次數明顯高于實際出險次數，而出現這種情況的主要原因就是部分車主為圖方便，把車輛直接交給車行或維修廠，在車主不知情的情況下，車輛被人利用反復騙保。

　　車行：無奈和不滿只能咽下

　　對于保監局的這項新規，4S店的理賠經理們雖然有萬般不滿和無奈，但也無處宣泄，只能自己承受。“眾所周知，車險理賠這塊業務實際上是車行的主要利潤來源之一，可從9月份車主出險3次就必須親自報案獲賠開始，同行們的售后業務就受到了很大的影響，很多車主遇到小碰小刮就都不管了，而今后如果沒有了代索賠權，我們在這一塊受到的損失有多大就可想而知了。”一名不愿透露姓名的理賠經理如是說道，“既然知道政策遲早都要實行，那就只能接受這個現實了，為了吸引客戶回店維修和保養，只能繼續提高自身的服務水平，這也意味著同行間在服務水平的比拼上將更加激烈。”

　　東莞維修行業協會秘書長張華文指出，現在車行和維修廠代車主索賠實際上是他們賺取“灰色”收入的最主要方式，擴大損傷，或者制造假賠案，將事故金額擴大是一些車行常用的伎倆。“如果推行實名制的話，確實可以很好地打擊這種現象，從而保障投保人的合法權益。”

　　車主：希望開設便捷索賠通道

　　對于新規，車行和維修廠受自身身份所限，難以有公開的意見表達出來，但作為投保人的車主考慮的可就多了。賽歐車主劉先生表示，“像我們這樣的工薪階層，收入不高，積蓄也并不多，但萬一遇到一個比較大的事故，需要車主事先墊付上萬甚至更多的維修費用，如果拿不出這個錢還得找人借錢，實在不夠方便，在對事情的處理上也不夠人性化。”車主余小姐則想到，現在大家的工作節奏都非常快，而索賠這樣的事情往往很繁瑣，自己很難在正常的工作日中抽出時間來處理這類事情，因此希望保險公司在嚴格執行這項規定的同時，也能站在投保人的角度思考一下，設置便捷的索賠通道，或者通過書面授權，讓專業機構代為索賠。

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　　新《保險法》對理賠時限進行了明確規定，車主申請理賠時可牢記“1、3、10、30、60”這5個數字。所謂“1”是指“一次性及時通知”，當保險公司收到理賠申請時，如果認為材料不完整，需一次性通知投保人或被保險人補充提供材料。“3和10”分別是指保險公司如果拒賠，3天內要發出通知書；如果達成賠付協議，則應在10天內支付賠款。“30”是指除合同外另有約定，保險公司應在30天內對保險理賠及時核定，并將合同結果書面通知被保險人或受益人。最后的“60”則是指60天內保險公司無法確定賠款數額的，應預付賠款，待最終賠款額度確定后，補齊差額。