“一個小墊片在汽車圈引發軒然大波。”作為長城汽車銷售公司副總經理的商玉貴，不得不在漩渦中心游弋。

　　8月15日，長城汽車和奇瑞汽車因汽車零部件中含有潛在的致癌物質石棉，在澳大利亞召回2.5萬輛汽車。澳大利亞消費與競爭委員會稱，零件中使用石棉的車型包括長城汽車賽鈴、風駿和哈弗，以及奇瑞瑞虎(配置 圖庫 口碑 論壇)3和A3。

　　長城汽車當天發布聲明，稱已經通過經銷商通知受影響車主，車主可在適當時候更換非石棉墊片。此后奇瑞汽車也采取了類似措施。

　　而采用含石棉零部件的原因，奇瑞稱這些零部件本應裝在銷往其他地區車型上，系誤用。長城也稱是“不小心”所致，而對于國內銷售車型是否采用了相關零部件，兩家車企都沒有回應。

　　據接受本報記者采訪的多位汽車零部件業內人士表示，在我國汽車零部件市場含石棉類零部件并不少見，甚至連早已經被國家明令禁止的石棉制動器襯片，也依舊在市場上銷售。

　　因為價格較低廉、生產技術要求較低等因素，沒有被國家明令禁止使用石棉的其他零部件，則使用范圍更加廣。“是否采用石棉，石棉使用的程度，汽車業內有一個不成文的規定。”國家汽車零部件產品質量監督檢驗中心(長春)院長袁海龍對本報記者說。

　　國內車型含石棉？

　　奇瑞汽車公布的信息稱，具體為瑞虎的排氣管密封墊和墊片-進氣歧管，以及A3的墊片-進氣歧管含有石棉材料，本次召回共涉及產品2445輛。而長城在聲明中只提到含少量石棉的零部件為墊片，并沒有注明具體為哪個部件的墊片。

　　奇瑞汽車表示，造成此次召回是因為在國內生產時零部件號的錯誤，在物流環節又被錯誤配送，誤裝到銷往澳大利亞的該批次產品上，造成該批次產品不符合當地法律要求。但奇瑞并沒有解釋按正常情況該批產品本應裝到銷往何地的汽車。長城汽車則回應出于疏忽：“澳大利亞是長城重要的出口市場之一，由于疏忽而違背了當地的《海關(違禁進口)條例1956-4C(配置 圖庫 口碑)》所致。”

　　但兩家車企都不回應在國內銷售的車型是否含有石棉類零部件。“事實上，我國對于石棉只在某些領域禁用，而汽車零部件領域，被明令禁止使用石棉的只有制動器襯片，而對其他部件并沒有規定。”袁海龍道。

　　據一位不愿具名的汽車業內人士稱，在國內石棉并不只用于汽車墊片，根據石棉保溫、隔熱等特性，其還用于汽車門板保溫材料、汽車內飾等等。“石棉在國內銷售的車輛零部件中的使用并不少見，只是使用程度的差異。”上述業內人士稱。

　　事實上，兩家車企的“失誤”，源于各個國家的標準不一樣。不少發達國家已經完全禁止使用石棉，據統計，日本和歐盟所有成員國在內，全球有55個國家都已經禁止石棉在工廠、建造和汽車零部件中的使用。

　　含石棉部件“不成文規則”

　　在我國汽車零部件領域，石棉最早禁止使用于制動器襯片。2008年修訂后實施的《汽車制動系統結構、性能和試驗方法》明令禁止使用該類型部件。

　　根據國家質量監督檢驗檢疫總局(下稱國家質檢總局)發布的信息，在石棉制動器襯片剎車制動時常常會產生很高的溫度，石棉會因摩擦而分裂成非常纖細的纖維長時間飄浮在空氣中。

　　其對石棉危害的描述為：石棉纖維本身并無毒害，但可通過人類的呼吸系統進入人的肺部，在人體內積聚多年很難排出。損傷肺細胞和胸膜間皮細胞，誘發的胸膜間皮瘤(又稱肺內膜癌)、腹膜間皮瘤等為惡性腫瘤，且不能治愈。

　　但國家質檢總局公布的一份檢驗數據上看，近年我國石棉制動器襯片仍在較大范圍使用。根據國家汽車零部件產品質量監督檢驗中心(長春)2010年承檢后發現，抽檢的80家零部件汽車或車型中，有17家采用了石棉制動器襯片。其中不乏長安之星、金杯海獅(配置 圖庫 口碑 論壇)等產品。