今年車市的“金九銀十”之夢已經破碎了一半。中國汽車工業協會前天公布的最近數據顯示，9月汽車產銷整體表現不理想，累計增速在連續8個月提高后首次出現回落，并再次低于上年同期水平。前三季度的汽車累計銷量只達到1409萬輛，增速為3.4%，全年要突破2000萬輛仍然壓力重重。

　　乘用車半年來再現負增長

　　數據顯示，9月汽車產銷整體表現不理想，累計增速在連續8個月提高后首次出現回落，并再次低于上年同期水平。當月汽車產銷166.09萬輛和161.74萬輛，比上月分別增長10.6%和8.2%，生產比上年同期增長3.7%，銷售比上年同期下降1.8%。1-9月汽車產銷1413.12萬輛和1409.23萬輛，比上年同期分別增長5%和3.4%，增速比1-8月分別下降0.2和0.7個百分點。

　　中汽協指出，影響9月汽車產銷增長的原因有三點：一是受釣魚島局勢的影響，日系車產銷出現大幅下降，這也是本月汽車產銷表現欠佳的最主要原因；二是上年9月汽車產銷整體水平較高；三是本月商用車表現低迷。

　　9月，乘用車生產比上月增長超過10%，同比增長也超過6%，表現較好。而銷量表現欠佳，為今年2月以來首次低于上年同期水平。1-9月產銷累計增速比1-8月分別下降0.3和1個百分點。9月乘用車產銷分別完成135.28萬輛和131.56萬輛，比上月分別增長10.1%和7.9%，生產比上年同期增長6.1%，銷售比上年同期下降0.3%。各車型生產情況看，各車型產量均高于上月水平；與同期比較，只有多功能乘用車(MPV)下降。銷售情況看，各車型均高于上月；與同期比較，只有運動型多用途乘用車(SUV)增長。1-9月，乘用車產銷分別完成1136.71萬輛和1126.96萬輛，比上年同期分別增長8.4%和6.9%。

　　9月商用車產銷比上月增長明顯，但比上年同期呈現5%以上的降幅，降幅連續兩個月在4%以下后重新回到5%以上，且本月所有車型產銷均低于上年同期水平。從前9個月增長情況看，商用車產銷累計增速繼續呈現收窄趨勢。9月商用車產銷分別完成30.81萬輛和30.18萬輛，比上月分別增長12.9%和9.2%；產銷比上年同期分別下降5.8%和7.6%。1-9月，商用車產銷分別完成276.41萬輛和282.27萬輛，比上年同期分別下降7.1%和8.8%。

　　自主品牌單月份額大幅提高

　　持續低迷的自主品牌乘用車在9月則一掃頹勢。9月自主品牌乘用車銷售56.19萬輛，比上月增長26.6%，比上年同期增長7.5%，占乘用車銷售總量的42.7%，占有率比上月提高6.3個百分點，比上年同期提高3.1個百分點。1-9月，自主品牌乘用車銷售457.01萬輛，比上年同期增長2.6%，低于乘用車總體增長速度4.3個百分點。占乘用車銷售總量的40.6%，比上年同期下降1.7個百分點，降幅有所收窄。

　　在轎車方面，9月自主品牌轎車銷售28.11萬輛，比上月增長38.7%，比上年同期增長11.4%，占轎車銷售總量的30.3%，市場占有率比上月提高6.8個百分點，比上年同期提高3.2個百分點。1-9月，自主品牌轎車銷售209.81萬輛，比上年同期下降2.5%，占轎車銷售總量的26.9%，占有率比上年同期下降2.3個百分點。

　　一些自主品牌車企收獲了名副其實的“金九”。長城汽車9月銷售56552輛，同比增54.6%；其中哈弗SUV銷售29589輛，同比增長高達

　　188%；1-9月累計銷售435195輛，同比增27.8%，其中出口73686輛，同比增24.5%。比亞迪9月份總銷量也達到40105輛，環比增長26%，新中級車速銳(配置 圖庫 口碑)銷量達到7889輛。

　　而日系品牌的下降是影響9月乘用車市場低迷的最主要因素。9月主要國外品牌乘用車銷量與上月比較，日系下降29.5%，德系下降0.1%，美系、韓系和法系分別增長12.1%、15.3%和32%；與上年同期比較，日系下降40.8%，德系、美系、韓系和法系分別增長13.8%、15.1%、9.4%和9.2%。