■ 2013款CC 技術(shù)參數(shù)

　　發(fā)動機（L）：3.0L自然吸氣

　　變速器：6速雙離合

　　長/寬/高（mm）：4812/185/1417

　　軸距（mm）：2712

　　最大功率（Kw/rpm）：184/6400

　　最大扭矩（Nm/rpm）：310/3500

　　CC曾征服“歐洲車身設(shè)計大獎”和德國紅點獎“最佳設(shè)計品質(zhì)獎”。它以“最美大眾車”的身份飽享業(yè)界的贊譽。2013款CC（以下簡稱新CC），無疑是這一美妙的延續(xù)。

　　時尚運動氣息濃厚

　　新CC前臉造型和尾部經(jīng)過改動后，難逃融入家族臉譜的命運。前臉橫豎交叉進氣格柵與線條簡潔的燈組搭配恰當，LED日間行車燈鑲嵌在圍繞大燈下方的線條中，醒目卻不奪目。LED日間行車燈和隨動轉(zhuǎn)向氙氣大燈作為全系標配，3.0L車型還配備了動態(tài)燈光輔助系統(tǒng)。用濃眉大眼來形容新CC的前臉最合適不過，只不過眉宇之間它更多了一絲秀氣。4812毫米的車身長度，讓設(shè)計師筆下的線條有了發(fā)揮的空間。傾斜度較大的A柱與后移的B柱配合，將車頂線條華麗地送到了車尾部，粗壯渾圓的C柱將整個曲線傾斜到車尾。動感的“L”形尾燈和拋光輪轂，更為新CC增添了幾分時尚運動氣息。

　　內(nèi)飾改動不多

　　進入新CC內(nèi)部，你會發(fā)現(xiàn)與外形設(shè)計革新相比，內(nèi)飾的改動要小得多。其內(nèi)飾采用真桃木與拉絲鋁裝飾材料，這些材料下還隱藏了夜間氛圍燈。色彩搭配以黑灰、銀色為主，輔以較有層次感的皮質(zhì)。大眾經(jīng)典的雙炮筒儀表盤依然被新CC沿用。新CC中控臺比大眾家族的標配略有簡化，在駕駛時體會到這種簡化更多是適用于人體工程學(xué)的一種指令效率的提升。全系標配的真皮運動座椅，前排均帶加熱功能，在2.0T頂配車型和3.0L車型中前排坐椅還帶有通風(fēng)功能。

　　動力輸出綿長持久

　　此次試駕新CC 3.0L車型，雖然4812毫米的車身并不算短，但駕駛起來卻絲毫感受不到困擾。視野開闊的駕駛席包裹性與舒適性兼顧。我所駕駛的這輛新CC搭載的是3.0L自然吸氣發(fā)動機，配合6速DSG濕式雙離合變速器。

　　靜止狀態(tài)下踩下油門，動力來得較為直接。自然吸氣的優(yōu)勢也非常明顯，綿長持久的線性動力輸出使駕駛者信心十足。方向盤對路面狀況反饋清晰。隨著車速的提升，新CC搭載的動態(tài)底盤控制系統(tǒng)展現(xiàn)威力。該系統(tǒng)可以在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)的支撐性，通過設(shè)定不同的減震阻力提供舒適、普通和運動三種模式。在舒適模式時，懸掛和底盤都相當柔軟，對路面崎嶇震動的過濾作用明顯；普通模式相對更加智能，對車輛行駛狀態(tài)的調(diào)整顯得胸有成竹；當我在高速行駛切換到運動模式時，車輛行駛狀態(tài)有明顯的變化，感覺好比一個硬漢突然緊繃了全身的肌肉準備應(yīng)戰(zhàn)一般。

　　值得注意的是，新CC搭載第二代智能泊車系統(tǒng)和第二代自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。前者不僅可以實現(xiàn)橫向和縱向自動泊車，同時還應(yīng)用了駛離橫向泊車位的功能。

　　■ 點評

　　新CC 25.28萬到34.28萬元的價格也讓消費者可以更自由地選擇適合自己的配置。

　　（采寫、攝影/記者 陳木土）