中新網4月23日電 北京車展開展三天，各種娛樂明星新聞、吐嘈評論似乎都上了車展頭條新聞，鋪天蓋地，而真正屬于汽車類的新聞和信息卻被淹沒或被忽視，其中不乏一些看似平常卻有著對企業(yè)、對市場有著重大意義的信息和信號。
昨天我隨某部領導去了位于W3的吉利汽車展臺，接待領導的企業(yè)負責人這次沒讓領導去參觀吉利所參展的其它各款展車，而是將領導直接帶到了一輛帝豪混動車型前，結合這款吉利最新研發(fā)的油、電混動車型，匯報吉利在新能源研發(fā)的最新成果和市場戰(zhàn)略，這看似非常平常的舉動，在很少有人注意的情景下，吉利向領導透露了一條消息，吉利將在新能源車型上有重大突破，所創(chuàng)新成果將從今年年底起陸續(xù)投放市場，接受市場檢驗，首開吉利新能源車之先河。而其中讓人感到最新奇的是，吉利這些將投入市場的新能源技術和國家將倡導的新能源車型要求不謀而合，而上市時機把握的十分準確，令到場的領導連聲稱贊，不得不佩服吉利技術研發(fā)的前瞻性及對市場行情的把握。
新能源車，在人們的認知中首先是純電動車，國家的一些支持和扶植政策似乎也是針對電動車的，因此，盡管目前市場上對電動車還處于叫好不叫賣的尷尬境地，一些車企也承認，目前研發(fā)、生產電動車的象征意義大于實際意義，是為榮譽而戰(zhàn)，但作為體現企業(yè)的一種社會責任還得堅持，在這次北京車展上，各車企又一次推高了新能源車的熱潮，有70多款新能源新車型和概念車亮相，從這次車展推出的新能源車型和數量上看，吉利這次推出的新能源車應該算不上什么新聞，但又是什么能使主管領導連聲稱贊呢？
我們在現場了解到，吉利這次推出的新能源車并非是純電動車型，而是一款基于帝豪EC7開發(fā)的深度混聯(lián)式混合動力車型，也是目前自主品牌中首款采用能量分流系統(tǒng)深混技術的車型。該車采用1.8L發(fā)動機加雙電機驅動模式，具有純電行駛、快速啟停、制動能量回收、混合動力行駛等功能，1.8L的車，綜合油耗低于5升，節(jié)油率超過35%。同時吉利還將跟進推出插電混動車型上市，吉利這些車的最大優(yōu)勢在于消除了人們對使用新能源車不便利的最大后顧之憂，同時又大幅度降低人們傳統(tǒng)用車的使用成本，尤其在吉利這樣的大眾品牌車型中推出這種車型，應該說，市場潛力將非常之大。
而讓我們從中感到特別重要的是，這位主管領導在聽了吉利對這款車和相應技術介紹后所透露的一條信息，吉利所推的技術正是國家現階段要積極倡導新能源汽車的一個方向，也符合國家正在考慮的技術標準，今后油耗將成為衡量的一個重要指標，國家將出臺相應的政策支持。
試想，如果這種混動車型能列入新能源車型，受到國家在新能源支持政策上的同等待遇，這對拉動自主品牌車市來說，何不是一條重大的利好消息。(特約評論員)