8月驕陽似火,而廣州消費者的購車熱情卻似乎隨著汽車行業反壟斷調查的不斷加強迅速冷卻。連日來，羊城晚報記者走訪廣州各大汽車市場了解到，近期廣州車市銷量大降。一些日系汽車專賣店，銷量甚至大降近四成。

　　有業內人士分析認為，此次反壟斷調查不僅波及豪車品牌、合資品牌及其經銷商，更將震撼整個車市場格局，最終或連自主品牌也難幸免。

　　近兩月銷量跌入冰點

　　羊城晚報記者連日在黃石路、黃埔大道和機場路等汽車專賣店走訪發現，除了極少數品牌的市場銷量與上半年保持一致外，大部分品牌專賣店的銷量都處于下滑通道，其中日系車銷量下滑最明顯。

　　上周五，羊城晚報記者來到廣州最大的汽車銷售旺地——位于機場路的廣物汽車城，發現前來看車的人寥寥無幾。在一汽大眾汽車4S店，有工作人員表示，今年上半年該店最少的一個月也賣了百余臺車，7月只賣出80多臺。同比也下降了一成。

　　“最近車市‘慘淡’無比，我們店7月銷量較6月環比下滑了兩成。”廣物汽貿上海大眾汽專賣店的一銷售顧問直言。

　　在廣汽豐田專賣店內，只看到幾個工作人員。該店一位工作人員向記者介紹，該店今年上半年每個月都能賣出120-130臺車。但進入下半年銷量瞬間跌入冰點。“7月只賣了七八十輛，8月情況更糟，有時一天都看不到幾個消費者進店看車”。

　　在黃石路、黃埔大道、廣州大道和中山大道，不少日系品牌專賣店相關銷售人員亦紛紛表示，7月車市銷量環比下滑三到四成。“與往年相比，今年的日子特別難熬。”東風本田一車商稱，“在2012年剛限牌時，壓力都沒這么大。”

　　車價越降越沒人買？

　　對于近期廣州車市銷量驟降，有不少業內人士分析認為，除了受傳統銷售淡季因素的影響外，反壟斷調查也是重要原因。“這兩個月，捷豹路虎、奧迪、奔馳、克萊斯勒、寶馬和一些日系品牌先后宣布降價，雖然現在降價的基本都是配件和高配置整車，但相信隨著反壟斷調查的深入，不少車型都會大幅降價。”汽車營銷專家丁杰分析認為，這也是消費者選擇觀望的重要原因。

　　“現在車市的優惠和上個月相比已明顯增加，但還是不敢買。”已搖到車牌且在車市“閑逛”了一個多月的市民許先生坦言：“擔心買了之后，在反壟斷的打壓下汽車廠商會再次大降，反正我的車牌有效期還有三個多月，打算等等再說。”

　　值得注意的是，受反壟斷調查的影響，價格戰的戰火已燃至廣州合資品牌車。廣汽豐田一汽車專賣店為扭轉銷售頹勢，開始采取大幅度的優惠促銷吸引客戶。最惹眼的是豎在店里最暢銷車型凱美瑞上的一塊廣告牌，上面寫著“直降4萬元”；在北京現代一專賣店，不少展車車廳上都打出“特價車”的牌子，其中第八代索納塔最高直降38000元，對于拍牌購車者還可獲額外補貼5000元。

　　分析

　　調查終將波及自主品牌

　　此次調查的第一個影響，是豪車品牌的維修和整車價格下降。國內著名汽車評論員張志勇表示，目前豪車品牌已開始出售價格在20萬元左右的汽車，雖然這些汽車價格相對較低，但不少消費者還是因為其高昂維修費用“望而卻步”。反壟斷調查降低了豪車的維修成本，使得有意向購買的車主能安心購買,最終擠占普通合資品牌的市場份額。對于普通合資品牌而言，要想繼續穩住市場份額。唯一的辦法就是再降價，從而搶占自主品牌的市場。

　　“多米諾骨牌最終倒下時，壓住的其實是自主品牌。”張志勇認為，對豪車進行的反壟斷調查，從長遠來看，或將沖擊自主品牌的市場份額。

　　“豪車反壟斷調查對于自主品牌而言，既是機會也是挑戰。”東風日產啟辰品牌一負責人表示，豪車降價無疑會形成“擠占效應”，但也促進自主品牌通過自主創新、提升產品質量和售后服務來搶奪市場。（文/圖 記者 張愛麗 實習生 張秋佳）