DS品牌有較強的市場意識，認為“跑在街上的產品，才是汽車品牌最好的宣傳和廣告”；而觀致品牌上上下下，概念講得頭頭是道，數據背得滾瓜爛熟，好像有備而來的他們生來就是“說車的”，造車還算重要，但車能賣多少并不重要……

　　一年前，因為兩個全新品牌在國內生產，引發高度關注和質疑。一個是長安與雪鐵龍合資、欲進入高檔車市場的DS，另一個則是奇瑞與以色列量子合資、指向普通品牌高端的觀致。

　　的確，盡管有2200萬輛的市場容量，但主流品牌幾乎已經完成對細分市場的瓜分，DS和觀致國產后還將有怎樣的空間呢？

　　一年過去，隨著兩個品牌的新車陸續上市，銷售數量也不斷被披露。顯然，兩個幾乎同時“上路”的品牌，觀致沒有干得過DS。

　　國慶節前剛剛上市的DS 6

　　首先是DS車型的上市價格低于人們的預期，博得消費者好感；而觀致3的價格較高，引起各種議論和遲疑。

　　2013年9月27日，DS品牌的第一款車型——DS 5上市，廠家公布的價格是21.99萬至30.19萬元。而在上市前期，針對全新DS 5的售價，有較大門戶網站做了網友調查，多數網友猜測其起步價為23萬元，比廠家最后確認的價格高出1萬元。

　　今年9月27日，當DS 6的6款車型上市并公布19.39萬至30.19萬元的價格后，朋友圈有做過媒體的留言說：沖這價格，PSA真是沒必要再整一個新品牌出來。

　　在2013年11月下旬的廣州車展期間，觀致3轎車的價格正式發布，6款車型的價格為11.99萬至16.79萬元。

　　觀致3雖然是一款中級車（A級），但因廠家強調其較高的制造工藝和豐富的高端配置，將競爭對手直指一汽-大眾速騰等中級車的高端產品（A＋級）。過高的價位，再加上品牌、渠道及宣傳等方面的不足，引起市場和消費者的質疑。盡管廠家多次出面喋喋不休地解釋，但終難自圓其說。

　　不久前上市的觀致3五門版轎車

　　其次是DS推出新車的節奏更快，一年之內已有3款車型銷售；而觀致只有兩款車上市，且時間間隔較長。

　　今年9月27日，DS品牌首款SUV車型——DS 6在北京上市，廠家共推出同一排量、兩種不同調教發動機的6款車型，售價為19.39萬至30.19萬元。

　　而在此前的3月28日，DS品牌還推出一款針對中國市場的DS 5LS三廂轎車，售價為14.69萬至24.69萬元。

　　至此，DS品牌在中國市場已經有3款國產車型，涵蓋了轎車的A級、B級和SUV三個系列；此外還有進口的DS 3、DS 4等，盡管銷量不大，但顯示出一個準高檔品牌的實力，也給消費者以較為豐富的選擇。國慶節期間，有同事的親戚預訂DS 6，居然出現加價3000元的情況。

　　今年6月24日，觀致3五門版轎車在上海正式上市，新車有1.6升和1.6T排量的5款車型，售價在11.99萬至17.19萬元。至此，觀致3已經有三廂和兩廂車型銷售。

　　顯然，DS品牌對市場的反應是敏感的：迅速推出DS 6，以應對國內SUV市場的快速增長；而觀致品牌的兩款產品還只能在競爭激烈的A級車市場搏殺，這也是企業實力的體現。

　　目前，DS品牌銷量最高的DS5LS

　　第三是DS的銷量預期更明確、更直接，盡管有冒進的嫌疑；而觀致貌似對銷量沒有什么追求，實際上更凸顯市場窘境。

　　3月28日，DS 5LS上市時，長安標致雪鐵龍汽車有限公司副總裁及銷售公司總經理蔡建軍表示，今年的銷量目標為5萬輛，其中DS 5LS將貢獻六成銷量（約為3萬輛）。當時，蔡建軍還宣布DS品牌正式推出：“1元尊享DS購車基金”，以及 “DS訂車寶”服務。這表明，企業不斷尋求新的營銷模式，特別是在汽車電商平臺上的創新。

　　今年8月，DS 5和DS 5LS的銷量分別為774輛和1630輛；1-8月，DS 5和DS 5LS的銷量分別為5967輛和7415輛（選車網數據）。

　　而觀致的銷量目標一直是游移不定的。2013年10月，在全球汽車論壇期間，觀致汽車董事長兼首席執行官郭謙對某網站表示，觀致3的年銷量目標為3萬至5萬輛，從長期來看，其中相當一部分為出口。

　　今年3月，郭謙在日內瓦車展上對媒體稱，雖然觀致3早在去年底就上市，但由于生產準備不足和產能爬坡等原因，真正向經銷商批量供貨延遲到了今年1月。“目前，開業的觀致經銷商全國只有20多家，因此，總銷量不會特別大。”觀致銷售與市場總監衛思凡給出的數據是，今年1月和2月，觀致的批發量只有100輛和350輛。

　　今年8月，觀致3銷售461輛；1至8月，觀致3累計銷售3487輛，月均銷售只有436輛（選車網數據）。

　　兩相對照，DS品牌兩個車型1-8月累計銷售13382輛，是觀致3兩個車型累計銷量的3.84倍。當然，DS有略早于觀致進入市場的先發優勢。

　　在日常接觸中，DS品牌的營銷人士大都有較強的市場意識，其公關傳播總監李岷雪就談到：“跑在街上的產品，才是汽車品牌最好的宣傳和廣告”；而觀致品牌上上下下，概念講得頭頭是道，數據背得滾瓜爛熟，好像有備而來的他們生來就是“說車的”， 造車還算重要，但車能賣多少并不重要……

　　其實，一款成熟車型的壽命也只有4年左右，需要數十萬輛的銷量才能收回成本。近一年時間（準確說是觀致3開賣已經8個月）過去，累計銷售不到3500輛，觀致當務之急或許還應該是把車賣好。（記者 張宇星）