記者從海關總署獲悉，12月1日長江經濟帶海關區域通關一體化改革實現流域全覆蓋，南昌、武漢、長沙、成都、重慶、貴陽、昆明等7個海關加入改革；當天，流域內12個關區的海關特殊監管區域也納入區域通關一體化，這標志著長江全流域真正實現了“12關如1關”。與此同時，廣東地區也在陸路口岸啟用區域通關一體化改革模式，標志著區域通關一體化方式已實現對廣東省內所有進出口口岸和所有運輸方式的全覆蓋。
截至1日16時，當天長江經濟帶12個海關共接受一體化報關單申報約10萬票，同期，廣東地區共申報陸路通關一體化報關單13367票。至此，京津冀、長江經濟帶、廣東地區已全面實施區域通關一體化。
長江經濟帶涉及9省2市12個直屬海關，區域內進出口貨值占全國總量的41%，報關單量占全國的47%，隨著通關一體化改革的擴容，7個海關的加入，12關如1關，意味著全國近一半的進出口業務都能享受“可預見、低成本、高效便利”的通關環境。此外，長江經濟帶海關特殊監管區域多且業務量大，長三角地區的海關特殊監管區域內聚集著大量先進制造企業。納入一體化改革后，不但省去了從口岸海關到屬地海關的轉關手續，還進一步降低企業物流成本，提高通關效率。
廣東省內超過12萬家外貿企業以水運、空運、陸運三種貨運方式在省內海關任一口岸進出境，均可按照實際物流需求，自由選擇申報、納稅、放行地點，自主選擇口岸清關、轉關監管、“屬地申報、口岸驗放”、“屬地申報、屬地放行”、區域通關一體化等任何一種通關方式。尤其此次啟動陸路口岸通關一體化的廣東省內公路口岸為深港、珠澳之間的跨境公路口岸都是業務量特別龐大的繁忙口岸，而且是廣東省供港供澳鮮活產品的主要運輸渠道。陸路口岸通關一體化的啟動將助推粵港、粵澳貿易往來和物流業的發展。
在長江經濟帶海關區域通關一體化改革的過程中，上海作為口岸的服務功能將進一步凸顯。據統計，2013年上海口岸進出口貨值的近九成來自長江經濟帶企業。上海海關副關長王杰表示，海關推進通關一體化，有利于促進長江經濟帶生產要素跨區域自由流動，更好地促進長江經濟帶地區經濟協同發展。
據了解，區域通關一體化第一階段改革9月22日啟動兩個月來，長三角5關共接受一體化申報報關單562萬票，經區域審單中心專業審結報關單17萬票，異地審結7萬票。廣東地區共申報一體化報關單超過362萬票，通關時間由原來的平均8.3小時降低至5.96小時，24小時通關率由原來的91.44%上升至92.45%。
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