中新社上海9月12日電 (范宇斌)采用“江海聯運”方式出口的中國國產汽車先“乘坐”長江駁船順流而下，到達上海的碼頭后再“換乘”外貿滾裝船遠赴海外。
在中國最大的單一整車滾裝碼頭——上海外高橋港區(qū)海通碼頭，可以看到一派忙碌的運輸場景：一艘從長江上游駛來的滾裝汽車運輸船(PCTC)停靠在泊位上，一輛輛汽車從中有序駛出，等待搭乘遠洋滾裝汽車運輸船出海。就在一旁，一艘搭載進口汽車的滾裝汽車運輸船正在等待卸貨。
海通碼頭每天24小時全天候作業(yè)，助力汽車出口，也“迎接”進口汽車的到來。在碼頭場區(qū)內可容納4萬輛車的堆場上，各種顏色的汽車首尾相接，等待安排上滾裝船“出海”；場區(qū)外，裝滿汽車的平板車源源不斷地駛入……海通碼頭所在的外高橋港區(qū)已成為上海口岸進出口汽車數量最大的口岸。
9月11日，在上海外高橋港區(qū)海通碼頭的堆場上，各種等待運輸的汽車排得滿滿當當。 范宇斌 攝中國汽車工業(yè)協會11日發(fā)布數據顯示，今年前8個月，中國汽車出口429.2萬輛，同比增長13.7%。其中，新能源汽車出口153.2萬輛，同比增長87.3%。
“海通碼頭擁有國際汽車滾裝航線15條，通達131個國家和地區(qū)的289個港口，每月船舶艘次在100條左右，能為車企提供便捷的長江、沿海和全球整車進出口水運服務。”上海海通國際汽車碼頭有限公司碼頭運營部調度科經理魏加健介紹，2024年，海通公司“兩港三地”全年吞吐量達363萬輛，年汽車吞吐量首次登頂世界第一。
今年前8個月，外高橋港區(qū)海通碼頭出口汽車達到96.27萬輛，同比增長19.35%。其中，通過“水水聯運”方式出口的車輛33.9萬輛，占出口總量的35.2%。
9月11日，在上海外高橋港區(qū)海通碼頭，滾裝汽車運輸船正在卸貨。 范宇斌 攝“長江沿岸集聚了許多汽車總裝廠，通過海關監(jiān)管政策與海通碼頭的高效協同，出口汽車可在企業(yè)所在屬地辦理報關手續(xù)，經內貿船運抵外高橋港區(qū)后，即可辦理查驗放行手續(xù)，搭載遠洋滾裝輪離境。”上海外高橋港區(qū)海關查驗九科科長陳佳表示，“水水聯運”模式將長江沿線港口與上海外高橋港聯通一體，實現長江經濟帶一體化發(fā)展，進一步優(yōu)化了上海國際航運中心樞紐地位。
為助力海通碼頭汽車出口爆發(fā)式增長，上海外高橋港區(qū)海關積極發(fā)揮“關企聯絡員”作用，通過在線業(yè)務協調機制，提前獲取出口滾裝船靠泊計劃，協同海通碼頭從車輛進港、堆放、查驗、移車直至放行等全通關物流環(huán)節(jié)無縫銜接，并建立汽車通關預約及應急處置機制，不斷優(yōu)化通關監(jiān)管流程和環(huán)節(jié)。
在洋山特殊綜保區(qū)，“一箱制”政策的落地則解決了新能源汽車通過鐵路和海運運輸，由于監(jiān)管要求不一致需要在鐵路場站換箱難題。同時，洋山特殊綜保區(qū)還設立了汽車出口前置倉，在區(qū)內高效完成汽車綁扎，實現從“船等車”向“車等船”轉變。
據臨港新片區(qū)管委會綜保處處長林益松介紹，今年8月臨港新片區(qū)發(fā)布“數字綜保區(qū)”平臺，助力解決汽車整批通關核銷等問題，讓企業(yè)能夠更加快速地響應市場訂單需求。在上述創(chuàng)新舉措之下，今年1月至7月，上海南港實現外貿汽車進口38573輛，同比增長18%，外貿汽車出口315640輛，同比增長30%。
中國汽車的“出口熱”也帶動“造船熱”。在外港海通碼頭不遠處，中國船舶外高橋造船最近一個多月相繼交付2艘9000車位滾裝汽車運輸船，建造周期不斷刷新同型船紀錄。
“我們從早期以散貨船、油輪為主的產品結構，發(fā)展到如今覆蓋大型郵輪、中大型油船、中大型集裝箱船、汽車運輸船等高附加值船型完整的產品譜系，累計交付602艘船舶，交船日期已排至2029年。”中船集團外高橋造船市場營銷部部長助理魏艷說，目前，外高橋造船承接了16艘PCTC訂單，船東不僅有中國的航運公司，也有韓國、意大利的航運公司。(完)