當?shù)貢r間12月17日，特斯拉CEO馬斯克在社交平臺上表示：“很多年前，我就說過，非自動駕駛?cè)加蛙嚲拖耱T馬時用翻蓋手機一樣，但你不可能把好的想法強加給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。它們只會執(zhí)意消亡。”

　　就在馬斯克發(fā)表上述言論前兩天，福特汽車電動化戰(zhàn)略迎來重大轉(zhuǎn)向。當?shù)貢r間12月15日，福特汽車宣布，由于市場需求低于預(yù)期、成本高企及監(jiān)管環(huán)境的變化，福特此前的部分商業(yè)規(guī)劃和模式不再可行，將果斷調(diào)整其電動汽車戰(zhàn)略，取消部分大型電動車計劃。

　　在車型上，福特將正式停產(chǎn)投產(chǎn)不到四年的F-150 Lightning純電皮卡，取而代之的則是增程版車型，同步被叫停的還有內(nèi)部代號“T3”的下一代全新純電皮卡，以及原計劃2028年投產(chǎn)的下一代電動廂式貨車項目。工廠方面，福特位于美國的部分純電動車型工廠將轉(zhuǎn)產(chǎn)燃油和混動車型。

　　福特此次戰(zhàn)略調(diào)整將產(chǎn)生約195億美元的支出。其中的5億美元用于Model e電動車部門的資產(chǎn)減值，約60億美元與解散電池合資企業(yè)有關(guān)，剩余為其他項目相關(guān)費用，大部分費用將計入2025年第四季度，部分費用則將延伸至2026~2027財年。

　　事實上，在政策層面上，歐美均在放緩汽車電動化轉(zhuǎn)型進程。美國此前已經(jīng)放寬了尾氣排放規(guī)定，當?shù)貢r間12月16日晚，歐盟委員會公布了一項新議案，取消了2035年禁止銷售燃油車的方針。

　　不過，在馬斯克看來，油、電這兩種能源路徑并非關(guān)鍵爭議點，最終汽車的競爭力其實是來源于智能化。

　　在社交平臺上，對于福特電動化戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)向，一位網(wǎng)友評論道，福特仍然認為生產(chǎn)電動汽車的原因是為了減少排放，這也體現(xiàn)了傳統(tǒng)車企對當下汽車變革的理解很少，減少排放只是一個副作用，電動汽車從根本上來說是一個更好的自動駕駛平臺。對于這樣的評論，馬斯克回應(yīng)稱：“完全正確。”

　　特斯拉一直在推動無人駕駛（Robotaxi）方案落地。當?shù)貢r間12月15日，馬斯克確認特斯拉已開始在無安全員情況下測試自動駕駛出租車。今年6月，特斯拉在得州奧斯汀市部分地區(qū)推出了Robotaxi服務(wù)，初期階段副駕駛座位始終配備安全監(jiān)督員。

　　資本市場對自動駕駛的樂觀情緒也在持續(xù)升溫。特斯拉股價在當?shù)貢r間12月15日、16日連漲。截至16日收盤，特斯拉股價為489.88美元，總市值約1.63萬億美元，創(chuàng)下歷史收盤新高。當?shù)貢r間12月17日，特斯拉股價盤中最高拉至495.28美元，最后收跌4.62%至467.26美元。

　　（本文來自第一財經(jīng)）