全球正在愛上買中國車。
據中國汽車流通協會乘聯分會數據，今年前9個月，中國汽車海外銷量再創新高。其中，中東市場的增勢最為顯著。
阿聯酋憑借36.8萬輛的進口量、59%的同比增幅，躍居中國整車汽車出口目的地第二位，沙特阿拉伯也購買了超20萬輛中國汽車，位居出口榜單第六位。
在阿聯酋等中東富裕國家，“買中國車”的新風向興起。從廣交會上中東“土豪”加價百萬求購中國某品牌豪華款現車，到在王室座駕加入中國車型，中東市場曾經以歐美、日系汽車等為主流的格局，正在被中國汽車改寫。
不僅是中東，隨著中國前三季度汽車總出口總量達到571萬輛新高，中國汽車的買家結構也在悄然發生多重變化。
中國車企在海外的汽車堆場。首先是頭號買家易主。墨西哥以41萬輛的進口量和16%的同比增幅，打破俄羅斯長期領先的格局，成為中國汽車前三季度的最大買主。
此外，中國汽車，尤其是新能源汽車，在歐洲、東南亞、南美市場也同步擴容。前三季度，比利時、英國位列中國新能源汽車出口國的第一和第三位，菲律賓、巴西、澳大利亞、印尼等進入前十。
彭博社數據顯示，2025年9月，中國車企在歐洲市場再次創下新紀錄，不僅錄得史上最佳單月銷量，比亞迪、上汽集團旗下MG、奇瑞等品牌更首次超過韓國起亞等，市場份額攀至新高。
從以往依賴個別重點市場，到如今在亞、非、歐、拉全面實現規模化出口，中國汽車“買家版圖”的變化，背后是出中國汽車全球引力和品牌認可度的持續提升。
以中東市場為例，全球咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)調研顯示，中東消費者特別是沙特和阿聯酋消費者，對中國汽車品牌的信任度正在顯著提高。
艾睿鉑稱，中國汽車的“技術實力”與“有競爭力的價格”是吸引中東消費者的關鍵因素。到2030年，中國汽車品牌在中東和非洲地區市場份額將達34%，遠超2024年的10%。
值得注意的是，中國車企“走出去”的方式，已不止于整車出口。它們正通過加快本地化研發、生產與服務布局，深化全球存在。
如，蔚來在阿聯酋設立技術研發中心，吉利埃及工廠輻射中東與非洲市場，“蘿卜快跑”在迪拜部署全無人駕駛汽車……從制造到科技、從產品到服務，中國汽車產業鏈正向全球縱深延展。
在全球汽車格局重構的新階段，隨著出口擴張布局完成，中國車企正迎來新一輪出海加速期。中金公司研報指出，這既依托于中國車企的規模優勢和運營效率，也得益于全球消費者對電動智能技術認知的逐漸建立。
當下的中國車企，贏得的不只是越來越多的全球訂單，更在全球汽車產業重構浪潮中站上了變革的前沿。
(“三里河”工作室)