“現在出門太方便了，刷一個碼就能坐地鐵、乘公交，從家到地鐵站的快巴幾分鐘就一班，再也不用糾結最后一公里怎么走了。”家住地鐵廣西大學站附近的市民梁阿姨，每天乘坐地鐵快巴往返于社區與地鐵站之間，言語間滿是對出行便捷度的認可。

梁阿姨告訴記者，像自己這樣70周歲以上的老年人，還可以享受免費乘坐公交、地鐵的福利政策。

在廣西南寧，這樣的出行體驗已成為市民生活的常態，而這背后，是當地多年來深耕多方式公共交通融合發展的不懈努力。

交通是城市的血脈，公交是民生的紐帶。一組最新數據勾勒出南寧公共交通融合發展的堅實足跡：自2022年軌道交通、地面公交、慢行系統“抱團”發展以來，地鐵和公交日均客運量3年增長25%；2025年1至10月，“地鐵+公交”日均客流量達155萬人次，中心城區軌道交通站點與公交接駁率超91.5%，慢行交通與地鐵30米銜接率實現100%，公共交通機動化出行比例超50%，“優選公交，綠色出行”已成為邕城市民的生活共識。

“一座城市的高質量發展，離不開公共交通的‘血脈支撐’。”近日，南寧市人民政府副市長徐科峰在“我的公交我的城”主題宣傳活動南寧站啟動現場表示，近年來，南寧以“網絡融合、節點銜接、智慧賦能、機制創新”為抓手，縱深推進多方式公共交通融合三年行動，構建起以地鐵為骨干、常規公交為主體，多種交通方式無縫銜接的綠色城市公交體系。

據介紹，目前南寧已開通5條軌道交通線路，運營總里程132公里，106座車站串聯起城市脈絡。同時打造“地鐵快巴”，開通敬老、護學、菜籃子等特色公交服務，2023年以來累計優待各類群體超3億人次，優惠金額約6.2億元，讓公交服務更有溫度、更接地氣。

廣西壯族自治區交通運輸廳二級巡視員林奇茂表示，面對城市化進程中公交行業的多重挑戰，廣西積極推動公交與文旅、跨境、城鄉發展深度融合，而南寧作為首府，在“軌道+公交+慢行”三網融合等方面的探索，為全區樹立了標桿。“南寧公交與地鐵50米內銜接率達91.51%，核心區域慢行交通與地鐵30米銜接率實現100%的‘無感換乘’體驗，正是我們推進便捷出行體系構建的生動實踐。”

數據的背后，是一個個浸潤民心的鮮活案例。在福建園片區，廣西首個公交TOD樞紐讓市民實現“下樓就能乘車”，地鐵、公交、共享電單車“一站式立體換乘”；相思湖片區的居民通過App預約“的巴”，平均6到10分鐘就能坐上公交，這種區域響應式網約服務累計已服務乘客超20萬人次；161條護學定制公交每天護送4.3萬余名師生上下學，破解了家長“接送難”的痛點；805路“菜籃子專線”穿梭于城鄉之間，既讓郊區菜農的蔬菜直達市區，也為城市居民帶來了新鮮煙火氣；敬老公交線路配備低地板車輛和愛心藥箱，多路公交獲評全國“敬老文明號”，成為流動的尊老窗口。

今年9月，交通運輸部黨組成員、副部長李揚在2025年綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周啟動儀式上表示，目前，全國每天有超2億人次選擇綠色方式出行，其中，每天有1億人次乘坐軌道交通高效通勤，1億人次乘坐公交穿梭街巷，2400萬人次選擇共享單車騎行，“優選公交、綠色出行”逐漸成為人民群眾日常出行的主要方式。

放眼全國，公共交通優先發展已成為城市高質量發展的重要支撐。2024年12月1日，《城市公共交通條例》正式施行，明確全面落實城市公共交通優先發展戰略；2025年8月，《中共中央國務院關于推動城市高質量發展的意見》進一步將“優先發展城市公共交通，倡導綠色低碳出行”納入其中，為行業發展指明方向。

從東部沿海城市的智慧公交網絡，到中西部城市的城鄉公交一體化，從跨境公交專線架起區域聯通橋梁，到“公交+文旅”“公交+社區”等新業態不斷涌現，各地持續推進公共交通網絡優化、服務升級、技術創新，讓便捷出行的陽光照亮更多角落。