本報訊 （記者馬宇薇）12月23日，《證券日報》記者從中國鐵路呼和浩特局集團有限公司獲悉，包頭至銀川高鐵包頭至惠農段（以下簡稱“包銀高鐵包惠段”）于12月23日建成通車，包銀高鐵全線投入運營，我國“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道實現全線貫通。

包銀高鐵包惠段起自包頭站，經內蒙古自治區(qū)包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市，寧夏回族自治區(qū)石嘴山市，接入惠農南站，設計時速250公里，正線全長422公里，其中內蒙古段403公里、寧夏段19公里，共設包頭、白彥花西、烏拉特前旗、五原、巴彥淖爾、磴口、堿柜、烏海、烏海南、惠農南10座車站，其中包頭、巴彥淖爾、烏海、惠農南站為既有車站，其余車站為新建車站。沿途車站“一站一景”，將草原、黃河、農耕等豐富多彩的文化要素與城市建設深度融合，成為承載地域特色的文化地標。

包銀高鐵包惠段穿越河套平原，沿烏蘭布和沙漠邊緣地帶和黃河行進，沿線地質、水文環(huán)境復雜，施工難度大。自2022年4月份開工建設以來，鐵路部門組織各參建單位堅持把新發(fā)展理念貫穿鐵路規(guī)劃、設計、建設全過程，加大科研攻關力度，廣泛運用新技術新工藝，強化安全、質量和環(huán)保控制，優(yōu)質高效完成了磴口黃河特大橋、烏海黃河特大橋、甘德爾山隧道等重點工程，確保了工程如期建成。

項目開通運營前，鐵路部門精心組織相關單位，嚴格落實各項規(guī)定和標準，對包銀高鐵包惠段各專業(yè)設備進行了聯調聯試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態(tài)、弓網性能、列車控制、通信信號系統等進行了綜合優(yōu)化調整，確保線路滿足安全、穩(wěn)定運營要求。

包銀高鐵全線開通運營后，與京包客專、銀蘭高鐵共同構成我國“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道，一條連通北京、河北、內蒙古、寧夏、甘肅五省區(qū)市的高鐵“大動脈”從規(guī)劃變?yōu)楝F實，成為沿線地區(qū)最便捷的進京高鐵通道，進一步完善了國家高速鐵路網布局。同時，包銀高鐵與已經開通運營的銀西、大西、烏大高鐵和京包客專連通，形成了連接內蒙古、寧夏、甘肅、陜西、山西五省區(qū)的黃河“幾字彎”高鐵環(huán)線，串聯起呼包鄂烏、寧夏沿黃、蘭西、關中平原、山西中部、京津冀等多個城市群，將極大便利沿線各族人民群眾出行，對推動黃河流域高質量發(fā)展、助力西部大開發(fā)形成新格局，具有十分重要的意義。

包銀高鐵全線開通運營初期，按最高時速250公里運營，每日安排開行動車組列車最高達12列，其中跨線動車組列車7列。包頭至銀川最快2小時38分可達，較之前最快的旅客列車壓縮3小時20分。呼和浩特至銀川、蘭州間最快分別4小時3分、7小時27分可達，較目前最快的旅客列車分別壓縮3小時54分鐘、2小時59分鐘。為滿足旅客不同出行需求，鐵路部門在包銀高鐵包惠段實施靈活折扣、差異化的市場化票價機制，為旅客出行提供更多選擇。