運輸車駛出營區，奔向漫漫川藏線。本報記者 張 放攝

　　14日上午，在位于川藏兵站部某團駐地的“望夫橋”畔，隨著團長黃曉強一聲令下，400余臺滿載各類物資的運輸車駛出營區，奔向漫漫川藏線。在門口送行的川藏兵站部政委翟風竹告訴記者，這是兵站部官兵第420次執行進藏運輸任務。

　　在兵站部軍史館，記者看到這樣一組數據：川藏線通車60年來，兵站部累計出動車輛100多萬臺次，運送各類物資500余萬噸，人員100多萬人次，為支援西藏邊防建設、繁榮高原經濟，做出了重大貢獻。在此期間，先后有660名兵站部官兵壯烈犧牲，1830人受傷致殘，3000多人留下終生疾病。為表彰川藏兵站部官兵的非凡業績，去年，中央軍委主席習近平簽署通令，給該部記一等功。

　　行進途中，記者登上陳紹勇開的車。小陳告訴記者，這是他入伍以來第87次出征川藏線，次次上線都要經歷飛石、塌方甚至是泥石流的沖擊。像陳紹勇這樣的好男兒，在跑川藏線的汽車兵里比比皆是。60年來，兵站部官兵創造了“艱險多嚇不倒，條件差難不倒，任務重壓不倒”的三不倒精神，涌現出了“川藏線上十英雄”“川藏線上鋼鐵運輸班”“川藏線上英雄汽車兵——張洪”“高原模范兵站——邦達兵站”“奇路先鋒——張全林”等一大批英雄群體和個人。

　　記者見到在川藏線上拼搏了37年，跑了160多趟川藏線的兵站部副部長王玉慶，他如數家珍地向記者介紹起這些年來川藏線所發生的變化。王玉慶入伍時川藏線只有52公里的柏油路面，如今川藏線的黑色路面已經達到90%以上。特別是隨著老虎嘴、二郎山等隧道的打通，使汽車兵不再險過“鬼門關”，行駛的難度有效降低。官兵所駕駛的運輸車更新到了第6代，單車運力由過去的2.5噸增加到了10噸，“千噸連”“萬噸團”如今已成為現實。依托川藏線開展軍民共建，官兵們先后在沿線建起多所魚水小學，部隊各級與鎮村戶建立對口幫扶制度，出現了軍警民團結友愛的喜人局面。今天，這條路真正成為了內地連接西藏的巍巍金橋。（楊彪 張放）