中新網深圳12月20日電(鄭小紅龔德宇)由北京、上海、廣州、深圳四市共同倡議舉辦的第一屆(2014)北上廣深城市交通年會，20日在深圳落幕。會議通過簽署《北上廣深四市交通合作備忘錄》，建立四市交通年會制度，商討應對特大城市交通發展問題。

　　據悉，北上廣深四市機動車保有量目前均已超過250萬輛，且仍保持快速增長態勢，交通需求與城市承載力之間矛盾日趨激化，交通形勢日益嚴峻。

　　交通運輸部黨組成員、運輸司司長劉小明表示，北上廣深是當前中國城市交通問題比較集中的城市，同時也是應對經驗最豐富、交通理念最先進、交通技術最前沿的地區，共同舉辦交通年會，必將成為全國交通行業最盛大的會議，也會對中國城市交通發展帶來深遠影響。

　　本次年會的主旨是“政策互聯、信息互通、經驗互鑒、工作互動”，針對當前熱點問題分別設立了城市交通規劃和交通影響評價、智慧交通和互聯網交通時代、交通擁堵綜合治理、公交、慢行優先和新能源公交等四個方面的專題發言環節，北上廣深四市的政府管理人員、專家學者們奉獻了精彩的演講。年會每年在四市輪流舉辦。

　　深圳交通運輸委員會主任黃敏表示，自今年4月份以來，深圳啟動了新一輪交通擁堵綜合治理工作，按照“調控交通需求、嚴格交通執法、優先公交發展、再造慢行系統、持續交通基建、挖掘節點潛力、智能出行引導、提升交通文明”八大策略，重點以公交提速、設施挖潛、需求管理、交通執法為突破點全面實施。今年下半年通過實施一批短平快的治堵工程，局部擁堵路段及節點交通運行狀況得到了明顯改善。

　　他說，根據2014年11月深圳市道路交通運行指數發布情況，在機動車突破300萬輛和軌道三期施工占道影響的嚴峻局面下，深圳大范圍占道建設的嚴峻形勢下，中心城區晚高峰平均車速為27.7公里/小時，較2013年同期增長5.3%。而地面常規公交客運量較2013年同期增長9.5%，公交客運量的增長帶動了交通結構優化。在交通發展“新常態”下，公交優先發展、綠色低碳出行與智能交通管理將成為中國特大城市交通發展的必然選擇。(完)