本報記者 王江波

　　10月的洛南，清晨涼意浸骨，河濱北路與建設路交叉口，吊車鐵臂緩緩吊起一塊白色公交站牌，“再往左挪兩厘米，對齊路邊的行道樹!”4名工人戴著手套，一邊指揮吊車擺放公交站牌一邊固定底座，金屬敲擊聲打破了街道的寧靜。

　　這塊寫著“建設橋”的新站牌，即將為洛南市民出行提供清晰的指引。記者湊近細看，鋼化玻璃面板下，5路、6路、9路的公交線路圖用不同顏色標注，首末班車時間“6:30—19:30”的黑色字體格外醒目，下方還嵌著洛南境內風景的插畫，上面綠色字體寫著“漢字故里?康養洛南”的字樣。

　　“這材質抗風耐雨，用十幾年都沒問題。”施工隊長一邊用抹布擦去玻璃上的浮塵一邊說：“我們每天七點開工，爭取本周完成最后12個站點。”

　　“以前等車就像猜盲盒。”在南門口站，63歲的張桂蘭老人攥著購物袋，指著新站牌感慨。她的褲腳還沾著泥點，“之前在這兒等1路車，司機見沒人招手就飛過去了，我追著跑了半條街。”這并非個例——過去三年，洛南因城市更新拆除舊站牌后，公交線路陷入“無站可依”的困境，十字路口隨意停車、五百米內多次停靠的亂象屢見不鮮。

　　市民的呼聲始終被傾聽。2023年洛南縣兩會上，縣政協委員劉欣提交《關于建設綜合型公交候車亭的提案》，直指洛南縣公交車“乘車無序、信息不明”的痛點;2024年暑期，在外務工的網友在領導留言板留言，盼著站牌成為“家鄉名片”。今年6月，縣交通局聯合公安交警大隊、城管局、城投公司等單位，對洛南縣城區三家公交公司運營的6條線路、140個站牌進行了全面設計，解決了過去城市公交隨手即停、隨手叫停的不規范問題。

　　“這140多塊站牌，每一塊都對應著群眾的急難愁盼。”洛南縣交通局副局長陳列平在施工現場接受采訪時，指著新設置的公交站牌說：“新的公交站牌主要以河濱北路、河濱南路、迎賓大道為主線，輻射華陽路、中甫街、小渠路、英華路等道路，站牌上不僅標注了公交線路，還嵌入洛南縣各地美景和文旅宣傳標語，讓站牌不僅實用，還能成為城市形象宣傳的窗口。”據他透露，此次設置公交站牌重點覆蓋小區、人流密集場所和學校周邊，城區6條線路實現了新能源公交車全覆蓋。

　　正午時分，東門口站的新站牌下漸漸熱鬧起來。洛南縣城關街道中心小學李夢瑤奶奶對著站牌拍了張照，發給在西安工作的孩子：“學校門口有公交站牌了，不用再拉著瑤瑤追著公交車跑了。”

　　公交司機趙師傅的感受更為直觀。他駕駛的公交車剛停靠在新站牌旁，雨刷器還在左右擺動，報站器就同步響起：“東門口站到了，請從后門下車。”“以前全靠乘客喊站，遇上下雨天視線差，經常停錯位置。”他踩著剎車，透過車窗看著有序候車的乘客，笑著說，“現在按站停靠，大家更守秩序了，單程能省10多分鐘呢!”

　　中午時分，雨還沒停，市民王瑩撐著傘跟著候車的人群有序乘車：“以前坐車不知道時間，也找不到站點。現在新的公交車站點弄好了，現在坐車也方便，不僅知道幾點發車，也知道站點在哪兒。”

　　陳列平站在剛完工的站點前，望著有序候車的人群坦言：“站牌更新看似小事，實則是城市精細化治理的試金石。”

　　在劉欣看來，這場“靜悄悄革命”意義遠超設施更新：“當市民能清晰看到公交線路和到站信息，不再跟著公交車屁股后面跑，就會真切感受到政府把‘等車難’放在心上，城市認同感自然會提升。”