2025年10月，長城汽車《混動四驅(qū)智能越野系列乘用車關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用》項目榮獲中國汽車工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎“科技進(jìn)步獎特等獎”，成為行業(yè)內(nèi)混動領(lǐng)域獲得這一獎項的中國自主品牌。長城Hi4技術(shù)體系在榮獲科學(xué)技術(shù)獎特等獎后，特別致信都江堰致敬“千年分水智慧”，引發(fā)地方媒體與用戶社群廣泛共鳴。這份特殊的“致敬”與都江堰景區(qū)管理局“讓千年分水智慧在汽車領(lǐng)域煥發(fā)新生”的回信，形成了跨越技術(shù)、文化與情感的傳播閉環(huán)，成為中國技術(shù)“講好故事”的新范式。

　　打通底層邏輯，傳承千年智慧

　　一個時代有一個時代的創(chuàng)新故事，千年之前，李冰父子以“因勢利導(dǎo)、順勢而為”的哲學(xué)，在都江堰構(gòu)建了“魚嘴分水、寶瓶控流、飛沙堰排沙”的系統(tǒng)性工程，無需外力即可實現(xiàn)水流的智能分配。千年之后，這一東方智慧的底層邏輯，被長城Hi4技術(shù)體系“打通”，并運用在汽車工業(yè)上。至此，一場跨越兩千多年的對話，讓一項汽車技術(shù)突破跳出了專業(yè)圈層，成為科技與文化交融的國民話題。

　　從原理上來說，Hi4技術(shù)體系中的Hi4-Z恰似汽車領(lǐng)域的“都江堰技術(shù)”。與都江堰的治理邏輯一樣，其通過雙電機(jī)多擋串并聯(lián)構(gòu)型，智能分配發(fā)動機(jī)與電機(jī)的動力輸出，在城市通勤時以電驅(qū)為主實現(xiàn)“0油耗”，高速行駛時切換混動模式提升效率，在極端路況下激活四驅(qū)系統(tǒng)保障安全。Hi4技術(shù)的iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)則是在9種模式中主動尋找最優(yōu)方案，從而實現(xiàn)“全工況效率最優(yōu)、全場景駕駛無憂”。看得出來，長城Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，智能進(jìn)行能量管理，Hi4-Z與都江堰理念相通，這其實也是一種因勢利導(dǎo)、順勢而為的智慧。

　　實現(xiàn)雙向奔赴，講好創(chuàng)新故事

　　技術(shù)突破的價值不止于技術(shù)本身，其終極價值，往往體現(xiàn)在文化認(rèn)同的構(gòu)建中。長城汽車將Hi4技術(shù)與越野文化深度綁定，讓冰冷的機(jī)械參數(shù)成為可感知的生活方式。2025年阿拉善英雄會期間，搭載Hi4技術(shù)的越野車組成“中國龍”車陣，在沙漠中完成精準(zhǔn)隊形變換，其背后正是Hi4全地形智能識別技術(shù)的支撐。

　　技術(shù)邏輯上的融會貫通，是長城汽車與都江堰的一次雙向奔赴。而要講好技術(shù)創(chuàng)新故事，長城汽車需要做的遠(yuǎn)不止于此。換句話來說，技術(shù)發(fā)展最終還是要“落點”于產(chǎn)業(yè)生態(tài)的培育上。目前，長城汽車已經(jīng)聯(lián)合多個地區(qū)打造“越野文旅基地”，將車輛測試與生態(tài)旅游結(jié)合。同時，長城汽車與都江堰智慧雙向奔赴，這一創(chuàng)新技術(shù)對海外市場的發(fā)展也大有助益。在這個價值決定未來的時代里，長城汽車Hi4技術(shù)體系不斷為海外產(chǎn)品賦能，輸出高質(zhì)量產(chǎn)品，贏得了全球認(rèn)可。

　　在澳大利亞，憑借Hi4技術(shù)體系的賦能，長城越野車成為進(jìn)入當(dāng)?shù)刂髁魇袌龅闹袊放圃揭败囆停瑥钠?025年在澳洲市場1-9月銷量39,343臺，市占率4.3%的業(yè)績上，可見其在海外的受歡迎程度。都江堰以獨有智慧，將不可能變成了可能，而Hi4技術(shù)體系則以智慧傳承，突破了技術(shù)壁壘。出現(xiàn)在都江堰的喜報不止是一次普通的信息傳遞，更是對中國品牌的“技術(shù)自信”與“文化自信”的一次全面表達(dá)。

　　實現(xiàn)技術(shù)普惠，帶動經(jīng)濟(jì)騰飛

　　文化與科技的共鳴，成了長城汽車講好技術(shù)故事的基礎(chǔ)，而這項承載著文化基因的技術(shù)，背后還有著另一重價值。激烈的行業(yè)競爭之下，中國自主品牌需要有一項“普惠”技術(shù)，來拉動內(nèi)需，提升銷量。Hi4通過架構(gòu)創(chuàng)新+規(guī)模化生產(chǎn)，降低四驅(qū)系統(tǒng)成本，推動家用SUV進(jìn)入“四驅(qū)普及時代”，意味著，這項創(chuàng)新技術(shù)賦能的車型將被更多普通消費者選擇。

　　2023年5月到2024年底，搭載Hi4技術(shù)體系的車型累計銷售41萬輛，實現(xiàn)收入913億元，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈稅收58億元。硬派越野市場也因此發(fā)生了巨大變化，隨著Hi4-T等技術(shù)的應(yīng)用，長城汽車市占率從10%飆升至52%，帶動自主品牌整體占比提升至80%。曾經(jīng)被外資壟斷的30萬元以上越野市場，如今每賣出3輛車就有2輛是中國品牌。可見，Hi4技術(shù)構(gòu)建的“性能+成本”雙優(yōu)勢，已經(jīng)改寫了競爭格局，同時也帶動了經(jīng)濟(jì)騰飛。

　　結(jié)語

　　此次Hi4技術(shù)體系獲科技進(jìn)步獎特等獎，是科學(xué)技術(shù)獎設(shè)獎30余年以來，首次為混動技術(shù)頒發(fā)特等獎，長城汽車在技術(shù)創(chuàng)新上的領(lǐng)先地位可見一斑。Hi4獲得科學(xué)技術(shù)獎特等獎，不僅意味著行業(yè)對這一技術(shù)體系的肯定，更是對‘中國智慧解決世界問題’的認(rèn)可。在這條從技術(shù)突破到文化輸出的道路上，長城汽車與都江堰智慧聯(lián)動帶來的Hi4技術(shù)體系，只是中國汽車工業(yè)傳奇的一個序章。相信，在長城汽車的引領(lǐng)下，我們還將看到更多中國自主品牌的“創(chuàng)新故事”。