人民網(wǎng)北京12月23日電 （記者喬雪峰）12月23日凌晨，寒氣襲人，保定市涿州市氣溫低至零下5攝氏度，京雄高速公路支線義和莊樞紐至京港澳高速段（以下簡(jiǎn)稱“京雄高速二期”）建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)卻燈火通明，上跨京廣高速鐵路轉(zhuǎn)體施工正在緊張有序推進(jìn)。零時(shí)40分，兩座單幅轉(zhuǎn)體總重量達(dá)16500噸的轉(zhuǎn)體橋，在牽引設(shè)備的精準(zhǔn)控制下緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，歷時(shí)65分鐘，于京廣高鐵上方穩(wěn)穩(wěn)完成精準(zhǔn)“牽手”。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的順利突破，標(biāo)志著京雄高速二期主體工程全面建成，為明年全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)河北省高速公路延崇（京雄）管理中心副主任、京雄二期建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)張勇介紹，本次完成轉(zhuǎn)體的主橋全長(zhǎng)234.1米，與京廣高鐵斜交65.9度。為最大限度降低施工對(duì)運(yùn)營(yíng)高鐵的影響，建設(shè)單位創(chuàng)新優(yōu)化施工工藝，將原設(shè)計(jì)的掛籃懸澆施工調(diào)整為支架現(xiàn)澆后轉(zhuǎn)體施工，并針對(duì)小清河蓄滯洪區(qū)的特殊施工條件，采用“盤(pán)扣式+柱梁式”組合支架體系。轉(zhuǎn)體過(guò)程中，建設(shè)者運(yùn)用智能化同步控制牽引系統(tǒng)、北斗定位智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控轉(zhuǎn)體速度、空間位置等關(guān)鍵參數(shù)，通過(guò)“線上模型+線下實(shí)體”協(xié)同管控，確保雙幅橋體在最小間距50厘米的情況下，實(shí)現(xiàn)同步精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體。

據(jù)了解，作為京津冀高速公路網(wǎng)的重要組成部分，京雄高速二期也是雄安新區(qū)“四縱三橫”和大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)“五縱兩橫”區(qū)域路網(wǎng)的關(guān)鍵完善路段。項(xiàng)目主線起自京雄高速一期義和莊樞紐互通，止于京港澳高速，全長(zhǎng)12.534公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。

張勇表示，京雄高速二期建成后，將實(shí)現(xiàn)京港澳高速與大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的直通，進(jìn)一步織密京津冀區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，為京津冀協(xié)同發(fā)展注入強(qiáng)勁的交通動(dòng)能。

面對(duì)施工難題，科技賦能成為破局關(guān)鍵。在項(xiàng)目施工二標(biāo)段的大型綜合梁場(chǎng)，智慧環(huán)形T梁預(yù)制生產(chǎn)線的投用實(shí)現(xiàn)了施工模式的革新。這條生產(chǎn)線將傳統(tǒng)“施工區(qū)域固定、施工工序循環(huán)”的模式，優(yōu)化為“施工工序固定、施工區(qū)域循環(huán)”，大幅節(jié)約梁場(chǎng)占地的同時(shí)，顯著提升了梁板預(yù)制效率。據(jù)湖南路橋京雄二期SG2合同項(xiàng)目經(jīng)理劉強(qiáng)介紹，梁場(chǎng)內(nèi)建設(shè)的3條智慧環(huán)形生產(chǎn)線，可實(shí)現(xiàn)鋼筋制作、混凝土澆筑和張拉壓漿等工序的智能化管控，相較于傳統(tǒng)梁場(chǎng)，制梁效率提升一倍以上。