新華網北京3月15日電 隨著電子商務的飛速發展，P2P租車模式備受青睞，但在提供方便的同時也存在一定隱患，近日，新華汽車投訴平臺就收到多起關于PP租車網的投訴。3月14日，多名事故車主來到PP租車網總部，就租車過程中產生的糾紛進行交涉。新華汽車記者也在第一時間趕到了維權現場。

　　企業回復態度尚可接受 解決方案仍模糊

　　據了解，這些事故車主并不是第一次來到PP租車網進行維權，前幾次協商并不是很順利，反映的問題并沒有得到實質性的解決方案，本次同車主們進行協商的代表是PP租車網市場副總裁趙慶。

　　事件一：租客將車轉其他人使用

　　車主蘇先生，通過PP租車平臺將車租給指定租客后，發現駕駛自己轎車的司機并非租客本人，當事司機被發現后直接將車丟棄在馬路中央，轉身離開，車主本人發現車身有損壞，按照服務規定，租客將車轉交給其他人駕駛屬于違規操作，但當車主將問題反映給PP租車網客服時，對方的回答是“經過研究后，只要本人拿到車鑰匙，就算還車，這是唯一的標準，至于車身損傷不能理賠”。同時，由于蘇先生多次反映問題，其手機號和座機號均無法再次撥通PP租車網客服熱線，而在換手機號的情況下即可撥通電話，很明顯，兩個號碼均被屏蔽。公司是否可以屏蔽用戶電話？

　　企業回復：PP租車不允許租客將車轉交給其他人駕駛，會有一套安防系統做判斷。如果車主所說屬實，則不屬于租客還車。正常情況下，應由租客本人在指定地點與車主進行還車，對于是否由租客以外的人交鑰匙就算還車的問題，還有待商榷。用戶號碼是否可以被屏蔽的問題，如果此用戶存在盜車等記錄，是存在屏蔽的可能，但無故屏蔽用戶號碼屬于企業負全責。

　　事件二：車輛離奇失蹤

　　車主焦先生，將車租給指定租客后，車輛離奇失蹤，從車輛離開北京直到消失再到報案，均是車主主動聯系PP租車網，并沒有相關人員主動與車主進行溝通，就賠償問題并無有效的解決方案。

　　企業回復：按照相關規定，該賠償的賠償，該報案的報案，具體內容，需要單獨與事故車主協商。

　　事件三：租車被下架

　　車主張先生，車輛被下架。發現此事之前，客服人員一直與車主本人就春節活動問題保持聯系，但事實卻是車輛已經被隱藏。在車主發現問題后再次聯系客服人員，對方的回復是由于該車違反反作弊規則，被下架了。車主之后再與客服聯系，對方不再接聽電話，之后被告知該車被永久下架，具體緣由未作說明。如果用PP租車網的代金券做等價交換，租賃另一家租車平臺的車輛，是否算作弊？

　　企業回復：在過去公司業務運營中，發現租客和車主私下溝通，進行刷單操作，即，租客租了車主的車，然而并沒有真正使用，目的是為了套取平臺的補貼，一旦系統發現有此類嫌疑會做相應管理，不排除下架車輛的可能。對于反作弊邏輯，優惠券的使用和車輛下架的規定，仍需完善。

　　PP租車網等相關租車平臺的運營模式是否合法

　　通過查詢可知，《北京市汽車租賃管理辦法》已經于2012年2月22日由北京市人民政府第116次常委會議審議通過，自2012年5月1日起施行。 其中第十五條規定：用于租賃的車輛應當符合下列要求：行駛牌證齊全有效且為汽車租賃經營者所有。通過《北京市汽車租賃管理辦法》內容解讀第十一項，關于租賃車輛整備和安全技術標準的規定第一條：行駛牌證齊全有效且為汽車租賃經營者所有。租賃車輛應取得本市機動車行駛證、車輛備案證件及國家規定應持有的證件。汽車租賃經營者用于租賃經營的車輛為企業自有車輛，車主名稱應與持證的汽車租賃經營者工商注冊名稱一致。很明顯，PP租車網對外出租的車輛所有權并非屬于經營者本人。

　　《中華人民共和國道路運輸條例》(2012年修正本)第六十三條：違反本條例的規定，未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。按此規定，私家車租賃賺錢的方式涉嫌“非法營運”。

　　交通運輸部令2014年第16號頒布《出租汽車經營服務管理規定》于2015年1月1日起施行。《出租汽車經營服務管理規定》中明確指出，未取得出租車經營許可，擅自從事出租車經營活動的，法律責任罰款最高二萬元。

　　2015年3月12日，交通運輸部部長楊傳堂在接受媒體采訪時表示，私家車永不許當專車使用。隨著“P2P”平臺服務日益普及，在法律上對各方的權利義務進行規范變得刻不容緩。對于PP網租車糾紛，新華汽車將持續關注。